Non homologué sur la voie publique!
Vous l'avez rêvé, PARMAKIT l'a fait! La firme italienne spécialiste des hauts moteurs de très gros diamètre a encore frappé! Voici le kit le plus gros jamais fabriqué pour moteur MOTOBECANE AV10 / MBK 51!
Ce kit est complet et livré SANS sa culasse haut compression! Avec son énorme diamètre de 50mm, il offre pas moins de 82,07cc avec le vilebrequin de course origine 41,8mm (90cc avec un course longue 44,9mm RRD), il vous faudra évidement usiner vos carters moteur pour le passer.
Le cylindre en aluminium dispose d'un échappement ovale et de 6 transferts d'admission, le traitement est un nicasil. Une habitude chez PARMAKIT, les diagrammes ne sont pas énormes, mais n'allez pas croire que c'est un cylindre de tondeuse non-plus...Il restent plus hauts que les autres cylindres gros diamètre du marché pour MBK 51 (POLINI et MALOSSI ne disposent pas de hauts diagrammes non-plus). On visera un régime de 10 000 tours environs sans préparation moteur et environs 11 500 avec une préparation.
Ca sera le maximum a rechercher avec ce type de diamètre sur un vilebrequin de course origine 41.8mm. Le piston est un modèle VERTEX mono-segment avec des graisseurs latéraux. Le couple sorti est totalement ahurissant et c'est surtout sur cela qu'on joue.
Pour bien faire parler la bête, un allumage électronique, un échappement bien libéré, une carburation en 24mm (21mm grand minimum) et une variation adaptée sont vivement recommandé. Le vilebrequin renforcé de haute qualité est obligatoire!!!
Vous apprécierez qu'il soit livré avec 3 joints d'embase pour faire votre squish et une notice explicative. L'alliage de très bonne qualité!
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Deuxième option, préparation stage 2, amélioration des transferts latéraux et conduits, passage sur des diagrammes de 190° / 129° / 127°, attention, préparation nécessitant un allumage à avance variable, un échappement adapté aux grosses cylindrées et hauts régimes, une carburation en 25mm minimum, variation et clapets exploitants des régimes autour de 11 500 tours!!! Sur demande, on peut aussi mettre cette stage 2 en adaptation a la course longue RRD, mais elle ne comprend pas de reprise culasse (taux de compression a abaisser par vos soins).
Se monte sur :
MBK 51 /motobecane av10
