Attention, haut moteur réservé a la compétition. Ne respecte pas la cylindrée réglementaire de 50cc régis par la législation dans certains pays.
La marque italienne POLINI prouve une fois de plus avec ce haut moteur, la qualité de ses pièces et les performances qu'ils développent. Ce kit 70cc en fonte Ø47mm ne déroge pas a la règle. Il est le parfait équilibre entre performances et solidité. Son cylindre en fonte offrira toute la solidité nécessaire avec des surfaces d'échange thermique travaillées et améliorées.
Il est usiné avec 5 transferts d'admission, 4 latéraux et 1 à l'arrière avec un échappement ovale standard étudié pour un maximum de rendement moteur. L'architecture et le travail sur ce cylindre est précis et très bien fini dans l'ensemble.
Un piston bi segment POLINI (modèle haut de gamme) accompagne ce haut moteur, spécialement conçu pour donner du couple a bas régimes et maintenir un moteur fiable et résistant même a hauts régimes. Ce piston est en alliage spécial d'aluminium allégé et renforcé sans graisseurs latéraux et une ouverture sur la jupe arrière pour améliorer le balayage / remplissage, il possède également une calotte (tête de piston) bombée et basse pour être au plus près de la culasse et offrir un maximum de compression. Ce dernier est doté de deux segments standards avec axe et clips de piston renforcés type crabe.
En plus, cet ensemble est livré avec une culasse en aluminium de qualité dotée d'une chambre de combustion haute compression, de forme hémisphérique avec une finition polie. Pour plus de compression, elle possède un plan de joint et une planification numérique spécifique pour s'accorder avec son piston a calotte bombée basse offrant ainsi une grande fiabilité mécanique et des performances supplémentaires.
En clair, ce haut moteur est un véritable concentré de performances Made In Italy grâce à l'expérience dans la préparation des moteurs pour la compétition de chez POLINI. Tout est a été travaillés et améliorés, que cela soit dans les conduits de transferts, l'échappement ou encore la chambre de combustion de la culasse. Un excellent rapport qualité / prix / performances, livré 100% complet comme présenté.
Nous recommandons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: une carburation 19mm en montage souple avec le gicleur fournit avec le kit, cornet (filtre à air) racing ou préparation de la boite à air d'origine, échappement racing, allumage débridé ou compétition, vilebrequin et roulements renforcés, bougie racing froide, huile moteur racing 100% synthèse... .
Ce pack contient:
-Cylindre Ø47mm racing noir en fonte avec échappement normal
-Culasse aluminium Ø47mm chambre haute compression finition polie
-Piston renforcé bi segment Ø47mm
-X2 segments standards
-X2 Clips (joncs d’axe) de piston type crabe
-Axe de piston renforcé Ø12mm X 37mm de longueur
-X2 goujons d'échappement Ø6mm
-Gicleur principal de 88
-Pack complet joints moteur
-Notice & Garantie
-Autocollant
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
BS VILLA DIO ZX 50
BSV DIO GP 50
BSV DIO SP50BSV SR 50
HONDA G / GP 50
HONDA DIO SP 50
HONDA DIO ZX 50
HONDA DIO SR 50
HONDA SHADOW SRX 50
HONDA SRX 50
KYMCO CX 50 (1993/-)
KYMCO SUPER CX 50 (1994/1997)
KYMCO DJ 50 W (1994/2000)
KYMCO DJ 50 X (1991/1992)
KYMCO DJ 50 Y (1993/-)
KYMCO FEVER ZX 50 (1999/2000)
KYMCO FEVER ZX euro 2 50 (2003/2004)
KYMCO K12 50 (1995/2000)
KYMCO KB 50 (1995/2000)
SYM DD 50 (2002/-)
SYM DD euro 2 50 (2003/2007)
Et bien d’autres modèles…
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