Voici le tout dernier haut moteur de la maison française BIDALOT, le RF50WR, en version adaptable, pour moto 50cc à boite de vitesses avec moteur MINARELLI AM6.
Adaptable signifie que ce haut moteur peut être substitué directement au modèle d'origine. à la différence de la version Racing, il ne nécessite pas de vilebrequin spécial, et est prévu pour être monté avec un vilebrequin de course et de longueur de bielle identique à l'origine.
D'autre part, ses hauteurs de distributions (diagrammes), et le taux de compression, ont été diminués, par rapport à la version Racing. Ainsi, il sera moins sensible aux différents réglages, et surtout aux périphériques utilisés. Plus clairement, il supportera une essence un peu plus vieille, des clapets pas forcements bien adaptés pour de la très grande précision, un échappement plus standard, un allumage pas obligatoirement variable ... Le moteur aura plus de couple, et sera moins criard qu'un moteur de compétition ! Ce qui est bien plus agréable pour rouler tous les jours.
Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, a même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due a un refroidissement optimisé.
Pour un usage ALLDAYS, nous recommandons très vivement ce modèle adaptable !
La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elle est automatiquement centrée dans le cylindre, et rentre de 1.1mm dans l'alésage sur cette version.
La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis.
Vous trouverez en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :
Ø28mm x L30mm
Ø30mm x L30mm
Ø32mm x L30mm
N'oubliez donc pas de commander la bride au diamètre adapté à votre pot d'échappement en même temps que le cylindre!
Techniquement, ce groupe thermique est composé de :
Haut moteur RF50WR Adaptable MINARELLI AM
Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nicasil Ø40mm
Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 1.1mm dans le cylindre, a chambre de combustion haute compression
5 transferts
Echappement a Boosters
Piston RF50WR hypersilicié Ø40mm
Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
Hauteur d'axe 28mm
Segment Acier chromé Ø40x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
Axe Ø12x33mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
4 goujons de cylindre
Visserie diverse
Se monte sur les motos 50cc à boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:
APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIEJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO
Et bien d'autres machines!
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