Déjà disponible chez nous, voici le tout dernier kit de chez FURYTECH nommé RS10 GT. Ce kit en 50cc est réservé aux utilisateurs exigeant qui souhaitent un haut moteur très performant, en restant dans la cylindrée légale de 50cc et en préservant de la solidité et du couple! Le moins que l’on puisse dire c’est que FURYTECH a fortement travaillé, ils ont posé un nouveau piston plus solide muni de segments en 0,8mm d’épaisseur bombés pour réduire au maximum les frottements, au nombre de 2 (bi-segment) afin de préserver du couple et de la solidité.
Le cylindre est en aluminium avec un traitement nicasil très haut de gamme, la finition est excellente, pour plus de performances, ils ont optés pour un échappement à booster (en 3 parties), le conduit d’échappement est évidement correctement rond et débridé, 5 transferts d’admission sont présents afin d’offrir un meilleur balayage et de mieux nourrir la bête de course.
Il ne vous sera pas nécessaire d’aligner les carters moteurs au cylindre. Même niveau culasse l’évolution est très présente, la culasse est à plot avec chambre hémisphérique polie ce qui lui donne un bon refroidissement. Le plot est entrant afin de maintenir alignée la chambre au cylindre. Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Le cylindre est aussi livré avec 3 joints d’embase pour faire le squish.
Pour résumer, ce cylindre dispose en plus de diagrammes entre-deux, ce qui vous permet de la puissance en préservant du couple, avec son bi segment fins a l’identique cela permet d’une part les hauts régimes avec moins de frottements mais préserve du couple, ce cylindre est vraiment un joli compromis qui prouve une fois de plus que FURYTECH = MARQUE SERIEUSE & EVOLUTION.
Nous recommandons avec ce groupe thermique RS10 GT: échappement racing, carburation en Ø19 a 21mm avec clapets racing, bougie racing froide, vilebrequin renforcé, transfert aligné au carter si désiré.
Le pack se compose de:
-Piston bi-segment
-2 segments fins 0,8mm
-Axe de 12mm
-2 clips de piston type crabe
-Cylindre aluminium 6 transferts d’admission échappement à boosters
-3 joints d’embase
-Joint de culasse torique
-Joint de pot d’échappement
-Visserie
-Couvre culasse
-Plot de culasse
-Notice
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
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