Haut moteur respectant la cylindrée 50cc, autorisé sur route ouverte.
Idéal pour une remise à neuf sûre et solide. Voici le très bon kit 50cc Ø39,88 mm de chez TOP PERFORMANCES. Ce cylindre / piston avec culasse s’installe sur mécaboite moteur derbi euro 1 et euro 2. Il est de bonne qualité et la finition est propre, sa course est d'origine 40,00 mm, sa cylindrée réelle est de 49,94cc. En comparaison a un haut moteur d'origine il est relativement plus performant a condition d'un montage parfait et dans les règles.
Le cylindre est le célèbre modèle en fonte "minacrom" (additionnée au chrome) pour plus de robustesse avec peinture noir haute température pour le côté esthétique. Doté de 5 transferts d'admission et d'un échappemen ovale / normal. Ses diagrammes sont travaillés pour obtenir une solidité optimale, alliant couple et des reprises améliorées.
Accompagné d'un piston bi segment VERTEX à haute teneur en silicium (plus résistant), avec un segment en L chromé pour le haut et standard pour le bas. Tête du piston bombée pour plus de compression et graisseurs latéraux!
La culasse également peinture en noir est un modèle haute compression spécialement conçu pour coiffer ce cylindre. Elle dispose d’une chambre de combustion hémisphérique, montée sur joint torique pour garantir son étanchéité. Nous regretterons tout de même que cette chambre ne soit pas polie mais microbillée et peinte.
Livré 100% complet comme présenté avec sa culasse, cylindre, pack joint haut moteur, piston bi segments VERTEX, segments, clips, axe, notice... . Vous l'aurez compris, ce petit kit est un excellent modèle de remplacement a l'origine qui vous ferra légèrement gagner en performances avec un excellent rapport qualité / prix!
Nous vous recommandons lors du montage de ce haut moteur, de l'accompagner avec au minimum: huile moteur racing 100% synthèse, une carburation de 17,5mm a 19mm, pot d’échappement racing, bougie B9ES, ... et pour optimiser le tout un vilebrequin et roulement renforcé.
Contient:
Cylindre fonte minacrom Ø40 mm 5 transferts avec échappement normal
Culasse haute compression
Piston bi segment VERTEX
X2 segments dont un en L chromé
Axe de piston Ø12 X 33 mm renforcé
X2 clips de piston Ø12mm en G
Pack joint haut moteur
Autocollant
Notice
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
Maintenant HORS DE PRODUCTION, nous vous poroposons en alternative la réferencessuvante:
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