Disponible chez nous, voici le tout dernier kit de chez PARMAKIT. Ce kit en 50cc est réservé aux utilisateurs exigeant qui souhaitent un haut moteur très performant, en restant dans la cylindrée légale de 50cc et en préservant de la solidité et du couple! Le moins que l’on puisse dire c’est que PARMAKIT a fortement travaillé, ils ont posé un nouveau piston plus solide muni d'un seul segment bombé pour réduire au maximum les frottements.
Le cylindre est en aluminium avec un traitement nicasil très haut de gamme, la finition est excellente, pour plus de performances, ils ont optés pour un échappement ovale bien solide, le conduit d’échappement est évidement correctement rond et débridé, 6 transferts d’admission sont présents afin d’offrir un meilleur balayage et de mieux nourrir la bête de course. PARMAKIT a préféré rester sur une admission de type standard juste élargie afin de préserver la solidité, on a souvent connu sur les cylindres très travaillés sur l’admission des casses, grippages, pré-serrage sur l’arrière cylindre / piston surtout sur les moteurs MINARELLI verticaux air qui chauffent énormément, c’est par ailleurs pourquoi des grandes marques comme MALOSSI sont aussi restés sur ce type d’admission.
Il ne vous sera pas nécessaire d’aligner les carters moteurs au cylindre sauf pour le transfert arrière si désiré. Même niveau culasse l’évolution est très présente, la chambre haute compression est de forme tronconique et en finition polie, l’aluminium utilisé est de bonne qualité et permet un bon échange thermique, vous apprécierez surtout comme sur tous les modèles haut de gamme pour vertical le montage étanche par joint torique, PARMAKIT vous fourni aussi un joint de culasse standard si votre squish est trop serré ou si vous n‘avez pas confiance en les montages toriques!
Nous recommandons avec ce groupe thermique RS10 GT: échappement racing, réglages variateurs plus léger, carburation en Ø19 a 21mm avec clapets racing, embrayage qui accroche plus tardivement que l’origine, bougie racing froide culot court ou culot long avec cale DOPPLER, vilebrequin renforcé, transfert arrière aligné au carter si désiré.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
APRILIA AMICO
APRILIA SR (avant 1993 uniquement)
FANTIC BIG WHEEL
CARELLI PONY
GARELLI SR
ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
ITALJET REPORTER
ITALJET SCOOP
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA
LEM FLASH
LEM GHIBLI
LEM TORNADO
LEM TORNADO SS1
KOTIR SR
KTM CHRONO
MBK BOOSTER
MBK BOOSTER NAKED
MBK BOOSTER ROCKET
MBK BOOSTER NEXT GENERATION (NG)
MBK BOOSTER CW
MBK BOOSTER SPIRIT
MBK STUNT
MBK TARGET
MBK BOOSTER TRACK
YAMAHA BW’S
YAMAHA BW’S NG
YAMAHA BW’S ORIGINAL
YAMAHA BW’S NAKED
YAMAHA CRZ
YAMAHA CT
YAMAHA SLIDER
YAMAHA SPY
YAMAHA ZUMA
Et bien d'autre modèles...
