!!! PRIX DE LANCEMENT !!! Idéal en combinaison d'un pot d'échappement sport comme le TURBOKIT, ARROW ou autre et d'un pignon de sortie de boite avec une dent ou deux de plus ainsi qu'une bonne bougie racing plus froide CPR8EAIX9 (ETE) ou CPR7EAIX9 (HIVER), voici le kit 150cc RRD!
Il se monte sur les moteurs a injection comme a carburateur, sur les modèles a injection, nous commercialisons un injecteur gros débit spécifique provenant du 150cc ! Un carburateur de 28 a 30mm peut aussi accompagner la bête mais l'origine convient aussi (on recommande d'augmenter le gicleur principal tout de même pour bien régler le ratio air / essence, lors de vos réglages, vous pouvez utiliser l'AFR POLINI pour pointer le bon AFR de 13 donc avoir de bonnes performances sans se soucier de tourner trop pauvre).
Son diamètre de 57,4mm vous passe de 124.99cc a 150cc réels de couple et de puissance (en combinaison du vilebrequin d'origine a course 57,8mm).
La culasse et le vilebrequin d'origines peuvent être préservés sans problèmes ! Ce kit est livré complet avec piston, joints, segments, axe, clips ...
De qualité très correcte voir même haute, ce kit reste un élément fabriqué dans les pays asiatiques, piston usiné en calotte, cylindre chemisé fonte, segmentation acier de qualité, honnage dans les règles de l'art ...
Le cylindre est en aluminium pour un bon refroidissement avec une chemise interne en fonte. Fabriquant asiatique très haute qualité OPM !
Ceci en fait un cylindre extrêmement solide ! La finition est excellente ! Le cylindre est recouvert d'une peinture de protection gris métallisé spécifique pour la conduction de température!
Se monte sur les HONDA... moteur 4T 125cc refroidissement par air monté sur de très nombreuses autres motos 125cc, axe de piston en Ø13mm. Le rapport de compression est lui aussi bien augmenté pour plus de couple et de puissance, n'utilisez que du SP98, proscrire le SP95.
Le cylindre indique la cylindrée de 125cc sur son côté, sa cylindrée réelle est de 150cc.
Puissance d'origine sur un MASH 125cc :
10,6cv a 7750rpm jusqu'à 11 500 rpm
10,2 nm a 6650rpm
Course 57,8mm / diamètre piston 52,4mm : 125cc
Carburateur origine (dépend des versions)
Performances pouvant être obtenues avec kit 150cc, ligne d'échappement (...) :
12,5 a 14,5cv dés 7500rpm jusqu'à 12 000rpm (selon la configuration moteur)
12,9nm dès 4700rpm
Taux de compression fortement augmenté, seul du SP98 (ou +) doit être utilisé
Course 57,8mm / Ø piston 57,4mm : 150cc réels
Carburateur Ø25 a 30mm recommandé, si vous replanifiez / faites rectifier la culasse, faite enlever 0.30mm pour plus de compression selon le moteur que vous avez ! Vous pouvez retoucher et améliorer (enlever les défauts ou ce qui empèche le passage) légèrement le conduit d'admission et d'échappement, en polissant pour ce dernier !
Ligne d'échappement sans catalyseur et filtre sport qui respire bien recommandé! Comme on peut le voir, la puissance et le couple sont disponibles plus tôt !
Se monte sur :
HONDA CBF 125 et 150 2008 a 2016
HONDA SDH 125 et 150 de 2008 a 2016
ARCHIVE SCRAMBLER AM64, AM60... 125 et 150 (moteur a architecture HONDA)
MASAI SCRAMBLER et autres 125 refroidissement par air (bien vérifier avant achat)
MASAI MUSCLE 125 (bien vérifier avant achat)
HANWAY SCRAMBLER 125 (bien vérifier avant achat)
Autres motos 125 4T utilisant cette architecture moteur.
