Idéal en combinaison d'un pot d'échappement sport comme le TURBOKIT et d'un pignon de sortie de boite avec une dent ou deux de plus ainsi qu'une bonne bougie racing plus froide CR8EIX(ETE) ou CR7EIX (HIVER), voici le kit 150cc RRD!
Il se monte sur les moteurs à injection comme à carburateur!
**ATTENTION, certains moteur peuvent avoir des culasses spécifique qui rendent le montage seulement possible avec un usinage, nous ne pouvons pas en être tenu responsable étant donné le nombre de déclinaison qui ont été fait de ce moteur par les pays asiatiques!!! Vous devez obligatoirement observer votre pièce d'origine avant l'achat!
Un carburateur de 28 a 30mm peut aussi accompagner la bête mais l'origine convient aussi (on recommande d'augmenter le gicleur principal tout de même pour bien régler le ratio air / essence, lors de vos réglages, vous pouvez utiliser l'AFR POLINI pour pointer le bon AFR de 13 donc avoir de bonnes performances sans se soucier de tourner trop pauvre).
Son diamètre de 62,10mm vous passe de 124.99cc a 147.80cc réels de couple et de puissance. La culasse et le vilebrequin d'origines peuvent être préservés sans problèmes! Ce kit est livré complet avec piston, joints, segments, axe, clips...
De qualité très correcte voir même haute, ce kit reste un élément fabriqué dans les pays asiatiques, piston usiné en calotte, cylindre chemisé fonte, segmentation acier de qualité, honnage dans les règles de l'art...
Le cylindre est en aluminium pour un bon refroidissement avec une chemise interne en fonte. Fabriquant asiatique très haute qualité OPM!
Ceci en fait un cylindre extrêmement solide! La finition est excellente! Le cylindre est recouvert d'une peinture de protection gris métallisé spécifique pour la conduction de température!
Se monte sur les MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULIT... moteur 4T 125cc refroidissement par air monté sur de très nombreuses autres motos 125cc. Le rapport de compression est lui aussi bien augmenté pour plus de couple et de puissance, n'utilisez que du SP98, plus de SP95.
Attention, sur certaines SUZUKI DR SM, il est possible que votre jupe soit plus courte avec un graissage dans le carter ainsi qu'une sonde de température. Une adaptation est alors nécessaire. Il faut raccourcir la jupe et créer une demi-lune. Pour la sonde penser a l'adapter sur la culasse ou sur le cylindre. Nous ne pouvons pas en être responsable étant donné le nombre de ce moteur décliné par les pays asiatiques!!! Vous devez impérativement regarder votre pièce d'origine avant l'achat!!!
Le cylindre indique la cylindrée de 125cc sur son côté, sa cylindrée réelle est de 150cc.
- la hauteur complète du piston : 40.5mm
- la hauteur du haut de l'axe jusqu'au haut du piston : 13.5mm
- la hauteur du milieu de l'axe jusqu'au haut su piston : 20.5mm
- le diamètre de l'axe : Ø14mm
- La hauteur complète du cylindre du plan de joint d'embase jusqu'au plan de joint de culasse : 69.5mm
Puissance d'origine sur un MASH 125cc:
11,6cv a 8750rpm jusqu'à 11 500 rpm
9,8nm a 7500rpm
Course 48,8mm / diamètre piston 57mm : 125cc
Carburateur origine (dépend des versions)
Performances pouvant être obtenues avec kit 150cc, ligne d'échappement...:
13,5 a 15,5cv dés 7500rpm jusqu'à 12 000rpm
12,8nm dés 4500rpm
Taux de compression fortement augmenté, seul du SP98 (ou +) doit être utilisé
Course 48,8mm / Ø piston 62,1mm : 147,80cc réels
Carburateur Ø25 a 30mm recommandé, si vous replanifiez / faites rectifier la culasse, faite enlever 0.30mm pour plus de compression selon le moteur que vous avez! Vous pouvez retoucher et améliorer (enlever les défauts ou ce qui empèche le passage) légèrement le conduit d'admission et d'échappement, en polissant pour ce dernier! Ligne d'échappement sans catalyseur et filtre sport qui respire bien recommandé!
Comme on peut le voir, la puissance et le couple sont disponibles plus tôt!
Se monte sur moteurs type SUZUKI 125 4T refroidissement par air/ 157FMI...:
Axe de piston Ø14mm
SUZUKI GN 125
SUZUKI GZ 125
SUZUKI GS 125
SUZUKI DR 125
SUZUKI EN 125
SUZUKI TU 125
SUZUKI LZT 125 (quad)
Motos BULLIT 125 HERO, BLUROC, HUNT, SPIRIT, COOPER...
Motos MASH 125 SEVENTY, SEVENTY FIVE, BLACK SEVEN, BROWN EDITION, DIRT TRACK, FALCONE, CAFE RACER, SCRAMBLER...
Motos HOOPER SMR, 125
Motos Vast 125
Motos VASTRO SM et TRAIL 125
Motos QingQi, CAFE RACER, SCRAMBLER, SM, QM125-10K, QM125-10E, QM125-2V 125
Motos Sinnis RSX, MAX II, TERRAIN, APACHE SMR, HOOLDUM, SCRAMBLER... 125
Et autres versions avec ce moteur.
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