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Référence: 63120.00dx
Kit haut moteur 125 Ø42mm DROIT PARMAKIT aluminium pour RUMI bi-cylindre 2T
Kit droit complet avec culasse pour vos vieux RUMI Bi-cylindre 2T!
Malossi est fière de présenter a son public la complète renaissance d'une vraie légende, un de plus ancien et a succès projet lié a notre marque : le nouveau et incroyable cylindre pour Vespa ET3 125. Cette fois totalement en aluminium.
L'historie de cet haut moteur commence dans le 1982 lorsque, pour la première fois, dans un cylindre en fonte avec ce segment, on a utilisé un joint torique comme joint entre culasse et cylindre, une solution raffinée qui représente encore aujourd'hui l'état de l'art.
Malossi a pris un papier blanc pour récrire son projet, en l'étudiant a nouveau à partir des racines, innovant et présentant au public un cylindre qui entre directement dans la glorieuse famille des hauts moteurs MHR.
L'aluminium a remplacé la fonte et le siège du boite à clapet a été entièrement revu, vraie révolution en mesure de résoudre les carences de l'admission d'origine Vespa déjà à partir du 1982 et maintenant équipé d'une barrette pour garantir une stabilité plus grande au segment du piston.
La cylindrée augmente a 130 cc alors que les 6 transferts sont le résultat du know-how et de la technologie gagné pendant des décennies de compétitions dans le monde du scooter et appliqués pour la première fois a un cylindre Vespa capable d'atteindre des puissances très élevées et régimes jusqu'à 11.000 tours.
Même le pot d'échappement a été complètement projeté a nouveau et maintenant présente un schéma équipé de booster, une solution racing qui garantie une plus large surface d'expulsion des gaz d'échappement en réduisant le travail des segments.
La philosophie Malossi est toujours de fournir un kit « plug and play » complète et puissant. Donc il ne pouvait pas manquer le total renouvellement de la boite à clapet spécifique pour ce groupe thermique (codice = 2016319 - seulement pour VESPA ET3 PRIMAVERA).
Consistants études et simulations sur la dynamique des fluides réalisés par logiciels sophistiqués ont permis de raccorder parfaitement les pipes en obtenant un kit tout rectiligne en mesure de garantir le meilleur passage du carburateur a l'admission, cela en restant dedans la coque de la Vespa.
Le piston en axe de Ø15mm aussi est inédit, réalisé expressément pour ce cylindre, maintenant super léger, a un seul segment et a hautes performances.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
VESPA ETS 125
Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l'allumage Malossi VESpower ou similaires.
VESPA ET3 Primavera 125 2T
Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l'allumage Malossi VESpower ou similaires.
VESPA PK XL 125
Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l'allumage Malossi VESpower ou similaires.
VESPA PK 125
Pour pouvoir installer le groupe thermique il faut modifier le carter et monter aussi l'allumage Malossi VESpower ou similaires.
Référence: 63120.00dx
Kit droit complet avec culasse pour vos vieux RUMI Bi-cylindre 2T!
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Kit 160cc W FORCE refroidissment liquide!!! Admission a clapets double toit! Piston mono-segment, un monstre de puissance!
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Un haut moteur gros diamètre résistant augmentant radicalement la cylindrée! Modèle avec culasse, cylindre en fonte équipé de 5 transferts d'admission et d'une sortie échappement à boosters impressionnante!
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Kit cylindre, piston, culasse, admission PINASCO 160cc Ø60mm, 5 transferts en course 57mm pour Vespa 125 VM/VN/ACMA/150VB/VGL1/VL
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Le fameux kit 145cc PARMAKIT en fonte, super robuste et coupleux pour vos VESPA, VBB, BNB, VBA, GT, VNL, VLB, VBC, SUPER, 125, 150cc.
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Le kit TOURING, idéal pour partir sur une configuration simple et performances avec un cylindre aluminium.
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Kit gauche complet sans culasse pour vos vieux RUMI Bi-cylindre 2T!
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Kit 225cc pour les APE 200cc 2T avec un axe de piston en Ø18mm.
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Kit haute performances spécial course longue 60mm!
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Kit 144cc avec admission a clapets W! Piston mono-segment, gros diagrammes, échappement barrette et 7 transferts d'admission! Un kit avec de très hautes performances bougie centrale ou latérale aux choix.
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Kit très performant pour moteur PIAGGIO / GILERA 2T refroidissement par air!
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Kit 225cc pour les APE 200cc 2T avec un axe de piston en Ø16mm.
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Le kit TOURING, idéal pour partir sur une configuration simple et performances avec un cylindre aluminium.
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Le fameux kit 207cc POLINI en fonte, super robuste et coupleux pour vos VESPA 200cc 2T!
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Kit 225cc pour les APE 200cc 2T avec un axe de piston en Ø18mm.