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Voici le kit haut moteur Ø65mm avec culasse MALOSSI pour maxi-scooter PIAGGIO, ITALJET, GILERA, ... 125cc a 180cc.
Comme à son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme.
Ce petit monstre vas projeté votre cylindrée de 125cc a 172,5cc réel de performances extrêmes.
MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre serras sans problème supporté par votre vilebrequin d’origine. Il court déjà en compétition et en endurance c’est donc dire si il est testé… .
Avec ce kit vous serrez donc en position d’un matériel ultra robuste, puissant et sûre! Finie les accélérations moles, les vitesse de pointes bridées… Les reprise décevantes!
Attention, ce kit n’est tout de même pas à mettre entre n’importe quel mains… Pilote averti!
Caractéristique:
-Alésage 65 mm
-Course 52 mm
-Cylindrée 172,5cc
-Distribution: 6 transferts
Se monte sur:
GILERA RUNNER FX 125cc 2Temps LC
GILERA RUNNER FXR - SP 180cc 2Temps LC
ITALJET DRAGSTER 125cc 2Temps LC
ITALJET DRAGSTER 180cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON LX 125cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON LXT 180cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON 125cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON 150cc 2Temps LC
Référence: 27 7054.K0
Idéales pour peaufiner vos réglages et améliorer vos performances!
Référence: 35 4554
A changer à la moindre perte de compression, généralement dans les 5000 à 6000km!
Référence: 23 6730
Axe de piston renforcé MALOSSI, idéal en cas de perte de l'ancien axe de piston!
Référence: 36 4452
A ne pas oubliez de changer à chaque remontage pour une solidité maximum,
Référence: 34 8512
Excellent pour une remise à neuf de votre kit MALOSSI. Piston à changer tous les 8 000 a 10 000 km !
Référence: 11 8337
Un pack de joints MALOSSI complet pour remettre à neuf son kit 175cc Ø65mm.
Référence: 57940.00
Le kit 144cc CHAMPION D'EUROPE COMPETITION VESPA 2015! Admission avec clapets W, diagrammes énormes, culasse bi-partie...
Référence: 63150.00
Jeu de deux cylindres droit et gauche pour RUMI 125cc 2T d'époque! Livrés sans culasses!
Référence: KT00017
Un haut moteur gros diamètre résistant augmentant radicalement la cylindrée! Modèle avec culasse, cylindre en fonte équipé de 5 transferts d'admission et d'une sortie échappement à boosters impressionnante!
Référence: 140.0084
Le fameux kit complet en aluminium POLINI pour les VESPA 200cc 2T!
Référence: 57903.00
Kit 144cc avec admission a clapets standards version ECV! Piston mono-segment, gros diagrammes, échappement barrette et 7 transferts d'admission! Pour bielle 97 ou 105mm aux choix.
Référence: 57017.00
Le fameux SP 10 R, excellentes performances! Diamètre 60mm pour course origine 51mm avec bielle longue 105mm.
Référence: 57086.00
Le fameux SP 09 EVO CLASSIC avec échappement ovale, excellentes performances! Diamètre 58mm pour course origine 51mm avec bielle 97mm.
Référence: 3116346
Kit cylindre piston, culasse alu MALOSSI MHR pour scooter VESPA COSA 200 2T et VESPA PX E 200 2T.
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Kit 144cc avec admission a clapets W! Piston mono-segment, gros diagrammes, échappement barrette et 7 transferts d'admission! Un kit avec de très hautes performances bougie centrale ou latérale aux choix.
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Un kit complet en fonte de qualité, pour plus de performances et de solidité!
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Kit gauche complet sans culasse pour vos vieux RUMI Bi-cylindre 2T!
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Un haut moteur gros diamètre résistant augmentant radicalement la cylindrée en passant de 80 a 135cc!
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Kit 120cc pour moteurs 100cc YAMAHA / MBK refroidissement par air.