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Jeu de 6 lamelles MALOSSI Carbone pour clapets origine et VL11 sur scooter moteur minarelli horizontal, Piaggio, Peugeot...
Idéales pour peaufiner vos réglages et améliorer vos performances!
Voici le kit haut moteur Ø65mm avec culasse MALOSSI pour maxi-scooter PIAGGIO, ITALJET, GILERA, ... 125cc a 180cc.
Comme a son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme.
Ce petit monstre vas projeté votre cylindrée de 125cc a 172,5cc réel de performances extrêmes.
MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre serras sans problème supporté par votre vilebrequin d’origine. Il court déjà en compétition et en endurance c’est donc dire si il est testé… .
Avec ce kit vous serrez donc en position d’un matériel ultra robuste, puissant et sûre! Finie les accélérations moles, les vitesse de pointes bridées… Les reprise décevantes!
Attention, ce kit n’est tout de même pas a mettre entre n’importe quel mains… Pilote averti!
Caractéristique:
-Alésage 65 mm
-Course 52 mm
-Cylindrée 172,5cc
-Distribution: 6 transferts
Se monte sur:
GILERA RUNNER FX 125cc 2Temps LC
GILERA RUNNER FXR - SP 180cc 2Temps LC
ITALJET DRAGSTER 125cc 2Temps LC
ITALJET DRAGSTER 180cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON LX 125cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON LXT 180cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON 125cc 2Temps LC
PIAGGIO HEXAGON 150cc 2Temps LC
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Idéales pour peaufiner vos réglages et améliorer vos performances!
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A changer à la moindre perte de compression, généralement dans les 5000 à 6000km!
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Axe de piston renforcé MALOSSI, idéal en cas de perte de l'ancien axe de piston!
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A ne pas oubliez de changer à chaque remontage pour une solidité maximum,
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Excellent pour une remise à neuf de votre kit MALOSSI. Piston à changer tous les 8 000 a 10 000 km !
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Un pack de joints MALOSSI complet pour remettre à neuf son kit 175cc Ø65mm.
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Le fameux SP 09 EVO CLASSIC avec échappement ovale, excellentes performances! Diamètre 58mm pour course origine 51mm avec bielle 97mm.
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Kit 225cc pour les APE 200cc 2T avec un axe de piston en Ø18mm.
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Un haut moteur gros diamètre résistant augmentant radicalement la cylindrée! Modèle avec culasse, cylindre en fonte équipé de 5 transferts d'admission et d'une sortie échappement à boosters impressionnante!
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Un kit surpuissant avec énormément de couple. De quoi redonner du punch à votre maxi scooter.
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Kit 144cc avec admission a clapets standards version ECV! Piston mono-segment, gros diagrammes, échappement barrette et 7 transferts d'admission! Pour bielle 97 ou 105mm aux choix.
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Le kit TOURING, idéal pour partir sur une configuration simple et performances avec un cylindre aluminium.
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Le kit refroidissement liquide, clapets double toit, piston mono-segment, diagrammes très poussés!
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Un haut moteur complet pour des performances garanties!
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Kit cylindre piston, culasse alu MALOSSI MHR pour scooter VESPA COSA 200 2T et VESPA PX E 200 2T.
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Le fameux SP 09 EVO, excellentes performances! Diamètre 60mm pour course origine 51mm avec bielle longue 105mm pour moins de forcing.
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La version très performante évolution pour vos 125 et 150cc LML, VESPA...
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La fameuse version TUR avec admission a clapets! Culasse avec bougie centrale ou latérale et pipe en Ø25 ou 30mm aux choix.
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Idéal pour un remise à neuf de votre Kit haut moteur 177cc Ø63mm avec culasse MALOSSI fonte scooter VESPA PX, TS 125 / 150cc 2 temps
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Le fameux SP 09 EVO, excellentes performances! Diamètre 60mm pour course origine 51mm avec bielle 97mm.
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Kit 120cc pour moteurs 100cc YAMAHA / MBK refroidissement par air.
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Un kit complet en fonte de qualité, pour plus de performances et de solidité!