Attention, non homologué sur route, réservé uniquement a la compétition.

Voici un petit kit de la maison espagnole AIRSAL, ce kit vise le bas prix mais aussi et surtout la qualité, on est pas sur du matériel Turque ou Chinois! Ce kit est le T4 poiur 4 transferts d'admission, il existe aussi en T6 avec la même architecture mais un petit échappement à barrette (très bridé mais bonne base de préparation pour le T6). Le cylindre de ce kit est un modèle aluminium traité nicasil haut de gamme, son diamètre de 47mm offre exactement 72,52cc réels en combinaison de la course origine 41,80mm du vilebrequin MBK 51.

Il dispose de 2 transferts latéraux et 2 transferts arrière avec des diagrammes autour de 118° / 120°, l’architecture est très bonne et elle est très basé couple. Les diagrammes d’admission sont très élevés en rapport a l'échappement ce qui faciliteras la tache d’un préparateur qui n’auras comme travail qu’a augmenter le diagramme d’échappement qui est lui vraiment petit. La largeur d’échappement est aussi très petite et pourras être augmentée d’amplement 20% (10% / 10%), le diagramme d'échappement est autour de 160°.

Le piston est de très bonne qualité, c’est un modèle bi-segment épaisseur 1,5mm, nous regretterons tout de même des segments normaux non chromés bombés mais a un tel prix… En bref, ce kit est un modèle ultra robuste, très bien étudié, il vise plus le couple que la puissance mais un bon préparateur pourras le transformer en un monstre de puissance. Il ne faut certes pas s’attendre a un qualité / architecture comme MALOSSI, ATHENA ou MALOSSI, le traitement et l'aluminium sont de moins bonne qualité, les pistons n'existent qu'en taille unique... Mais c’est vraiment le meilleur rapport qualité / prix / performances du marché.

Nous recommandons d’accompagner ce kit avec au minimum: carburation 15mm a 17,5mm, vilebrequin et roulements renforcés, échappement de détente, bougie au grade adapté, culasse d.46 ou d.47mm.

Le pack contient:

X2 segments normaux d.47 X 1,5mm
X1 piston bi segment d.47mm
X2 clips de piston type G
X1 axe de piston d.13mm
X1 joint de culasse
X1 cylindre aluminium T4 d.47mm échappement normal

En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleur pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe et du piston selon nos meilleurs essais. Cette prépa nécessite un délais supplémentaire de 2 a 10 jours selon notre disponibilité! Elle nécessite de l'outillage et environs 1h30 de travail sur ce cylindre. Le prix est donc en conséquence.

En option 2, préparation stage deux, les diagrammes de 118° / 120° passent sur 124° / 127° et l'échappement passe de 160° a 185°. Attention, cette préparation est a accompagner d'une grosse configuration moteur, sur demande, cette préparation peut être adaptée a la pose d'un vilebrequin course longue RRD 44.8mm. Mais attention, sur course longue, le piston très court peut ne pas boucher l'échappement au PMB, on peut conseiller un montage avec une cale de seulement 0,5mm, un retravail des lumières vers le haut a 90% ainsi qu'un usinage de la culasse afin de remédier a cette problématique!

Voici quelques photos de la préparation. A gauche modèle préparé a droite modèle standard.

Photo de la preparation stage 1 sur kit AIRSAL T4 AV10 air

Photo de la preparation stage 1 sur le piston pour le kit AIRSAL T4 refroidissement air pour AV10 / MBK 51

Photo de la preparation stage 1 par RRD-PREPARATION sur un kit AIRSAL 70cc air pour MBK 51 AV10.

Joint d'embase TEKNIX pour cylindre d'origine MBK 51 motobecane AV10