Kit embrayage avec correcteur de couple arrière complet MALOSSI FLY CLUTCH. Offre un gain de reprise, d'accélération mais aussi de solidité et de vitesse de pointe à votre PIAGGIO CIAO 50 avec variateur! Offre une belle montée de la courroie bien longitudinale, idéal sur moteur bien équipé avec des pièces performances!
KIT FLY CLUTCH
Transmission arrière complète pour cyclomoteurs Piaggio avec variateur
Le Kit FLY CLUTCH est interchangeable avec la transmission d'origine et améliore ses performances et la durée grâce aux matériaux de haute qualité et en la renforçant là où cela est nécessaire.
Fixed Pulley
Torque Driver
Ressort de contraste variateur jaune
Fly Clutch
Moyeu fixe assemblé
Pour véhicules avec variateur.
1 . Fixed Pulley
Cette poulie fixe est a 15° de 102 mm de diamètre, est nitrurée au gaz durci pour induire une excellente durabilité, a un montage positif en double « d » sur le moyeu et est fixée avec un écrou galvanisé M24.
2 . Torque Driver
Il se compose d'une poulie de 15° de 102 mm de diamètre, soudée TIG a un moyeu spécialement conçu avec douille EKU emboutie. EKU est un matériau autolubrifiant sec qui garantit un excellent comportement de glissement et une usure minimale.
Peut également s'adapter au système original Piaggio.
3 . Ressort de contraste variateur
Ces ressorts en acier allié au silicium à haute teneur en carbone traités thermiquement, sont sont dynamiquement équilibrés, peints au four, conçus et calculés pour chaque application spécifique.
4 . Fly Clutch
Fly Clutch se compose de trois nouvelles masses d'embrayage qui utilisent le système Fly Malossi. Conçu avec une masse spécifique, il est couplé a des ressorts Malossi, pour fonctionner a un point d'attache RPM optimal prédéfini. Une fois assemblées au groupe moyeu, les masses sont fixées en place avec une bague renforcée qui assure la rigidité de l'ensemble du groupe.
5 . Moyeu fixe assemblé
Il s'agit du principal composant structurel de l'embrayage.
Ses éléments multifonctionnels sont : un porte-masses pour les masses d'embrayage, un moyeu chromé dans lequel fonctionne la poulie mobile et une cloche d'embrayage qui permet au kick de s'engager et de se bloquer.
L'ensemble est soudé TIG avec les tolérances les plus serrées pour assurer un alignement parfait. Les axes d'articulation des masses ont été augmentés d'un diamètre de 6,5 mm et spécialement conçus pour être rivetés et et maintenir l'alignement.
Un arbre d'engrenage primaire tourne a l'intérieur du groupe, soutenu par deux paliers a rouleaux 13x19x12, offrant une plus grande rigidité.
Deux joints a lèvre assurent un environnement étanche pour notre lubrification Malossi.
