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Référence: 36 4450
Clips, joncs d'axe de piston MALOSSI MHR en Ø d' axe 12mm type C d.1mm
A ne pas oublier de changer, à chaque remontage pour éviter tout casse moteur par la suite.
Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé a la compétition, ne respecte en aucuns cas le code de la route!
Dans la catégorie sport aluminium nous vous proposons ce kit MALOSSI MHR réplica Ø50mm 80cc. Ce cylindre est la réplique du grand MALOSSI MHR team! Ce modèle est certes légèrement moins puissant mais surtout plus coupleux et solide! Vendu sans culasse.
Le cylindre est comme le MALOSSI MHR team, un diamètre de 50mm qui offre 76,57cc de cylindrée. Il préserve la forme d’embase origine, les transferts sont au nombre de 5 et ils sont relativement bien travaillés (angle avant sous l’échappement pour un meilleur balayage et plus de performances). Les canaux de transferts sont très étudiés, ils ne nécessitent aucunement de préparation.
L’échappement est un modèle a boosters afin de préserver une bonne solidité tout en ouvrant au maximum en largeur l’échappement. Afin de ralentir la course pour plus de solidité, MALOSSI a posé un piston mono segment, ce segments est un modèle haut de gamme chromés dur bombé 0.8mm pour moins de frottement. Le piston est un modèle très haut de gamme comme tous les pistons MHR, il dispose de graisseurs latéraux, il dispose d’une très haute teneur en silicium…
Pour clore, ce kit est un modèle extrêmement performant mais surtout très solide surtout avec le traitement et l‘alésage MALOSSI MHR qui sont des plus haut de gamme du monde! Que cela soit pour l’endurance, le stunt… ce kit ne vous décevras pas! Ultra coupleux, il préserve aussi de très bon hauts régimes!
Squish conseillé: 0,80mm
Jeu a la coupe du segment: 0,18mm
Rapport de compression: 1:13.8
Ø du cylindre: 50mm
Pour course: standard 40mm
Cylindrée réelle: 78,53cc
Puissance annoncée: 22cv a 12 000 tours minutes avec la configuration MHR
Le pack contient:
Cylindre MALOSSI MHR team replica Ø50mm 5 transferts
Piston Ø50mm mono-segment 0.8mm
1 segment Ø50mm X 0.8mm
Axe de piston renforcé traité Ø12mm
Clips de piston en C Ø12mm
Pack joint complet
Livret explicatif/garanti
Autocollants
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
Aprilia RS après 2006
APRILIA Rx après 2007
DERBI senda DRD pro R
DERBi Senda DRD Pro Sm
DERBI Senda EVOR Sm
DERBI Gpr NUDE après 2006
DERBI Gpr RACING après 2006
DERBI Senda X-RACE R X-RACE Sm
DERBI Senda X-TREME R X-TREME Sm
GILERA Rcr Smt
Référence: 36 4450
A ne pas oublier de changer, à chaque remontage pour éviter tout casse moteur par la suite.
Référence: 3413047.A0
Excellent pour une remise à neuf de votre kit MALOSSI. Piston à changer tous les 8 000 a 10 000 km !
Référence: 3514741B
Indispensable pour une remise à neuf et l'entretien de votre haut moteur.
Référence: 2312731B
Idéal en cas de perte ou casse de votre ancien axe et clips de piston.
Référence: 1112982
Pack joint complet MALOSSI pour une remise à neuf de votre moteur.
Référence: 6612961B
Cage à aiguille renforcée qui supportera les grosses configurations moteur.
Référence: 1913105B
Idéal pour une remise à neuf en cas de casse ou d'usure.
Référence: CIL-749
Cylindre sans culasse avec un diamètre de 48 mm, 5 transferts et échappement à boosters, cylindrée de 70cc. Pour moto 50cc équipées du moteur DERBI EURO 3 et 4. Des performances assurées en l'accompagnant de la culasse spécifique à ce modèle.
Référence: CI.12.775.G
Cylindre / piston sans culasse de rechange, kit 80cc Ø47,6mm, 6 transferts, gros échappement à booster, ... . A accompagner d'un vilebrequin course longue 44,90mm et de sa culasse à plot haute compression.
Référence: CI.12.788.GR1
Cylindre / piston sans culasse de rechange, kit 75cc Ø47,6mm, 6 transferts, gros échappement à booster, ... . A accompagner d'un vilebrequin course longue 42,00mm et de sa culasse à plot haute compression.
Référence: CI.12.761.G
Le kit le plus performant de la maison ITALKIT, mono-segment de très haute qualité!
Référence: CI.12.775.G
Un kit avec de la puissance et du couple en course 45mm. Idéal pour donner un coup de rage à votre DERBI tout en gardant une bonne solidité.
Référence: 508301
Idéale pour une réhausse de vos diagrammes ou pour la pose d'un vilebrequin a course longue 43mm sur moteur DERBI euro 3 et 4. Cale en aluminium usinée numériquement.
Référence: 508299
Idéale pour une réhausse de vos diagrammes ou pour la pose d'un vilebrequin a course longue 42mm (en combinaison de joints) sur moteur DERBI euro 3 et 4. Cale en aluminium usinée numériquement.
Référence: CI.12.760.G
La version bi-segment en 75cc pour vos moteurs DERBI euro 3 et 4, très coupleux et solide, il ne néglige pas les hauts régimes! Haute qualité certifiée!
Référence: CI.12.770.G1
Cylindre en aluminium haut de gamme sans culasse avec 6 transferts, piston VERTEX mono segment et gros échappement ovalisé à boosters. Un véritable atout de performances.
Référence: 508302
Idéale pour une réhausse de vos diagrammes ou pour la pose d'un vilebrequin a course longue 44mm sur moteur DERBI euro 3 et 4. Cale en aluminium usinée numériquement.