Non homologué sur route ouverte, uniquement réservé a la compétition sur circuit, route fermée.
Ce cylindre, piston sans culasse 80cc Ø47,6mm se monte sur mécaboite moteur DERBI euro 1 & 2, c'est le rechange pour le pack racing 80cc avec vilebrequin course longue 43 mm et la culasse à plot entrant haute compression. A accompagner donc du vilebrequin ITALKIT en course 43 et bielle 90mm. En combinaison de la course 43 mm, la cylindrée réelle est de 76,49cc.
Le cylindre est en alliage d'aluminium et dispose d'un traitement thermique spécifique et d'un revêtement interne en niquel / silice et externe en chrome, lui procurant toute sa solidité et fiabilité. Doté de 6 transferts d'admission dont 4 latéraux et 3 a l'arrière, 2 boosters aux formes travaillées passant sur les transferts et enfin la sortie d'échappement énorme par sa forme et sa taille a tel point que le diamètre de sortie a été revue a la hausse et grandement élargie!
Le refroidissement a lui aussi été totalement revue et corrigé afin d'offrir le meilleur échange thermique possible et par la même occasion d'obtenir un gain de performances conséquent, en effet moins un moteur s’essouffle et chauffe et plus les performances restent présentes. Le piston Ø47,6mm quant à lui n'est pas choisit au hasard, c'est un modèle mono segment de chez VERTEX avec traitement au graphite.
Autant dire du matériel de très grande qualité dont la renommée / qualité n'est plus à faire. Ce piston est donc équipé d'un segment fin chromé épaisseur 1 mm favorisant ainsi la montée en régime. Grâce au traitement graphite, ses formes et a sa composition, ce piston a été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une endurance prolongée sur circuit.
Livré complet comme présenté, vous pouvez vous fier aux photographies, elles sont contractuelles comme a notre habitude. Ce cylindre / piston sera idéal en cas d'usure ou casse et de remplacement de votre ancien haut moteur, sans pour autant tout changer.
Nous vous recommandons d'accompagner ce pack avec au minimum: une carburation de 24 a 28 pour le mieux, un kit d'admission en montage souple, vilebrequin ultra renforcé ITALKIT Compétition course 43 / bielle 90mm, culasse à plot entrant haute compression ITALKIT, allumage Selettra de chez ITALKIT avec avance variable, bougie froide NGK B105EGV, huile moteur racing obligatoire, échappement de détente racing gros volumes indispensable... .
Contient:
-Cylindre Ø47,6mm en aluminium 6 transferts avec gros échappement a booster
-Piston VERTEX graphité mono segment Ø47,6mm
-Segment Ø47,6 fin chromé épaisseur 1 mm
-Axe de piston renforcé Ø12 X 37mm
-Clips de piston type crabe
-Pack joint moteur
-Notice de montage
-Autocollant
