Non homologué sur route ouverte, uniquement réservé a la compétition sur circuit, route fermée.
Une nouveauté de la grande marque espagnole ITALKIT et enfin disponible chez nous, la concurrence n'a qu'à bien se tenir. Ce pack moteur 80cc ultra complet se monte sur mécaboite moteur DERBI euro 1 & 2, c'est le haut moteur utilisé pour le pack racing 80cc. Cet ensemble vous offrira toute la puissance recherchée pour vous distinguer lors de compétition et décrocher la première place. A accompagner du vilebrequin ITALKIT avec roulements celeron en course 43 et bielle 90mm. En combinaison de la course 43, la cylindrée réelle est de 76,49cc.
Le cylindre est en alliage d'aluminium et dispose d'un traitement thermique spécifique et d'un revêtement interne en niquel / silice et externe chromé, lui procurant toute sa solidité et fiabilité. Doté de pas moins de 9 lumières dont 6 transferts d'admission (4 latéraux et 2 à l'arrière), 2 boosters passant sur les latéraux aux formes travaillées et enfin la sortie d'échappement impressionnante par sa forme et sa taille a tel point que le diamètre de sortie a été revue a la hausse. Une architecture complexe très réussie.
De plus, le refroidissement a lui aussi été totalement revue et corrigé afin d'offrir le meilleur échange thermique possible et par la même occasion d'obtenir un gain de performances conséquent, en effet moins un moteur s’essouffle et chauffe et plus les performances restent présentes. Pour accompagner ce cylindre, une culasse à plot de compétition! Modèle haut de gamme, spécialement étudiée pour offrir une compression maximale. Le plot de culasse est entrant et monté sur joint torique, la chambre de combustion est de forme hémisphérique et possède une finition polie très réussie, lisse et propre ansi qu'une volume de chambre amélioré a 5,80cc.
Le piston Ø47,6mm quant à lui n'est pas choisit au hasard, c'est un modèle mono segment de chez VERTEX avec traitement au graphite. Autant dire du matériel de très grande qualité dont la renommée / qualité n'est plus à faire. Ce piston est donc équipé d'un segment fin chromé épaisseur 1 mm favorisant ainsi la montée en régime. Grâce au traitement graphite, ses formes et a sa composition, ce piston a été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une endurance prolongée sur circuit.
En clair, ce kit racing 80cc Ø47,6mm pour votre moteur DERBI euro 1 & euro 2 sera un atout majeur pour vous offrir des victoires assurées et des sensations garanties a la clé! Livré complet comme présenté, vous pouvez vous fier aux photographies, elles sont contractuelles comme a notre habitude.
Nous vous recommandons d'accompagner ce pack avec au minimum: une carburation de 24 minimum a 28 pour le mieux, un kit d'admission en montage souple, vilebrequin ultra renforcé ITALKIT Compétition course 43 / bielle 90mm avec équilibreur, allumage Selettra de chez ITALKIT avec avance variable, bougie froide NGK B105EGV, huile moteur racing obligatoire, échappement de détente racing gros volumes indispensable... .
Contient:
-Cylindre Ø47,6mm en aluminium 6 transferts avec gros échappement a booster
-Piston VERTEX graphité mono segment Ø47,6mm
-Couvercle de culasse en aluminium
-Plot de culasse haute compression, type entrant de forme hémisphérique, finition polie
-Segment Ø47,6 fin chromé épaisseur 1 mm
-Axe de piston renforcé Ø12 X 37mm
-Clips de piston type crabe
-Pack joint moteur
-Notice de montage
-Autocollant
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
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