Pour machines de compétition avec châssis PEUGEOT 103 (Existe aussi en version G3 avec entraxe haut moteur 52X52mm)
Voici les excellents carters MVT G2B entraxe 45X50mm comme l'origine
Que ce soit en terme d'esthétique ou de performances, ce sont de vrais carters de compétition cloisonnés! Ces carters sont entièrement dessinés pour la performances pure!
Leur solidité leur permettra d'encaisser les plus grosses puissances sans casser, ils dispose d'une veine gazeuse, d'une admission parfaitement étudiée!
Voici les informations nécessaires pour construire votre moteur compétition G2 sur votre MBK 51:
- Le vilebrequin peut être le MVT SC référence VI42 course longue 43mm bielle 90mm ou, si vous souhaitez un vrai moteur G2, l'embiellage MVT SC G2B référence VI41 course courte 39,7mm bielle 85mm.
Ces deux vilebrequins se montent dans les carters avec des roulements standards 6204 et les joints spi MVT référence SPIG234. Sur ces vilebrequins, vous pouvez monter des rotors d'allumage cône MINARELLI AM6 ou cône DERBI standard, côté variateur, vous pouvez monter les variateurs de compétition gros cône comme les MALOSSI MG / MVR, les BIDALOT et autres.
- Le haut moteur à poser est un haut moteur entraxe 45X50mm comme l'origine! Vous pouvez donc poser des hauts moteurs de PEUGEOT 103 standard avec le vilebrequin course longue 43mm (il faudra caler de 15mm pour la longueur de bielle car ce vilebrequin dispose d'une bielle longue 90mm). Rien ne vous empêche, donc, de poser un haut moteur gros diamètre pour en faire un 80cc sur la course longue 43mm! Pour un vrai G2B, poser un cylindre MVT référence HM 37, donc un haut moteur entraxes d'origines 45X50mm mais spécifiquement prévu pur la course 39.7mm des vilebrequins de compétition.
- Allumage, vous pouvez monter des allumages de MINARELLI AM6 / DERBI niveau cône sur les vilebrequins MVT prévus pour ces carters, mais il vous faudra obligatoirement une platine sur mesure. Sinon, il existe l'allumage MVT DIGITAL DIRECT DD25 complet ou vous pouvez monter un MVT DD de MINARELLI AM6 / DERBI en utilisant la platine d'allumage PLA17 spécifiquement prévue pour ces carters.
- Admission, MVT a prévu une admission assez standard à trouver, il s'agit de la même admission qui était posé sur les moteurs de compétition POLINI PANTERA, MINI MOTO... L'entraxe est donc le même que sur les carters POLINI de PEUGEOT 103 / MBK 51 avec support incorporés. Il s'agit des clapets 144.405.003. Vous pouvez évidement mettre une autre admission si souhaité, mais MVT recommande ce clapets sur le G2B! Niveau pipe, vous pouvez prendre une pipe avec cet entraxe ou venir pincer le clapet avec une pipe entraxe DERBI!
- Fixation du ressort moteur et du dit moteur sur le chasis, vous utiliserez le support MVT référence RCG2B 103
Dans tous les cas, gardez en tête que ce genre de montage demande de l'adaptation et du travail, rien n'est vraiment "plug and Play" sur les moteurs de compétition!
