Pour machines de compétition avec châssis PEUGEOT 103, MBK 51 ou châssis compétition de type "OPEN, G3..."
Voici les excellents carters MVT G4 entraxe 52 X 52mm.
Que ce soit en terme d'esthétique ou de performances, ils sont nettement meilleurs que des carters de scooter tronçonnés!
Ces carters sont de vrais carters de compétition entièrement dessinés pour la performances pure!
Leur solidité leur permettra d'encaisser les plus grosses puissances sans casser, ils disposent d'une veine gazeuse, d'une admission parfaitement étudiée!
Voici les informations nécessaires pour construire votre moteur compétition ou hybride sur base de carters MVT G4:
- Le vilebrequin peut être le MVT SC référence VI42 course longue 43mm bielle 90mm ou le MVT SC G2B référence VI41 course courte 39,7mm bielle 85mm.
Ces deux vilebrequins se montent dans les carters avec des roulements standards 6204 et les joints spi MVT référence SPIG234. Sur ces vilebrequins, vous pouvez monter des rotors d'allumage cône MINARELLI AM6 ou cône DERBI standard, côté variateur, vous pouvez monter les variateurs de compétition gros cône comme les MALOSSI MG / MVR, les BIDALOT et autres.
- Le haut moteur à poser est un haut moteur entraxe 52X52mm et un fut de cylindre maximum 55mm (sinon il faut usiner plus gros)! Vous pouvez donc poser des hauts moteurs de MINARELLI AM6 ou de DERBI EURO 3 sur lesquels vous aurez pris soins de boucher la sortie d'eau du bas du cylindre (soudure à froid époxy ou soudure aluminium) et sur lesquels vous aurez pris soins de percer une sortie d'eau latérale! Sinon, vous pouvez également poser le haut moteur MVT 50cc COMPETITION G3 référence HM40 (à poser avec le vilebrequin MVT G2B VI41).
- Allumage, vous pouvez monter des allumages de MINARELLI AM6 / DERBI niveau cône sur les vilebrequins MVT prévus pour ces carters, mais il vous faudra obligatoirement une platine sur mesure. Sinon, il existe l'allumage MVT DIGITAL DIRECT DD25 complet ou vous pouvez monter un MVT DD de MINARELLI AM6 / DERBI en utilisant la platine d'allumage PLA17 spécifiquement prévue pour ces carters.
- Admission, MVT a prévu une énorme admission à clapets entraxe 48 X 58mm, vous pouvez donc installer des clapets de YAMAHA YZ 65 ou 85 2T ou les clapets MVT référence CLG5. La pipe d'admission sera donc également une pipe entraxe YAMAHA YZ 65 ou 85, sinon, vous pouvez installer la pipe d'admission MVT référence PIP17.
- Fixation du moteur, vous pouvez utiliser les kits de fixations MVT référence RBG3G4 pour les châssis compétition, le support MVT référence RCG2B 103 pour le montage sur un châssis de 103 SPX, RCX, FUN, MVX ou CLIP et le support RCG2B 51 pour la fixation des ressorts moteur sur MBK 51 en toute solidité! Sur les MBK 51, il faudra vous gérer une fixation culasse / châssis!
Dans tous les cas, gardez en tête que ce genre de montage demande de l'adaptation et du travail, rien n'est vraiment "plug and Play" sur les moteurs de compétition!
*Logement du vilebrequin:
Ø logement des masses 74,9mm
Epaisseur maximale du vilebrequin (largeur) 43,8mm
(prévoir un jeu minimal de fonctionnement si vous adapté un vilo!!!)
