Pour vos plus grosses configurations sur PEUGEOT 103 spx/rcx/clip: Les carters complets MALOSSI sont une réel économie doublé d’une réel performance technique. Ils sont en grosse admission et livrés avec une pipe sur étudiée pour carburateur 19/21mm avec une boîte à clapets et un venturi MALOSSI vl6, ils offrent l’ avantage que vous pourrez poser tous les clapets et pipe de derbi 50cc (6 vitesse très proche de am6) et même pourquoi pas les clapets V-FORCE by tassirani de TPR 8 lamelles couplés d'une pipe courte malossi d.28 en viton de derbi (ou am6 avec petite adaptation simple) avec un carburateur mikuni TM24, pour en avoir fait l’expérience c’est très performant.
Vous pourrez tant monter une admission énorme (jusqu'à 28mm en posant des accessoires de derbi 6 vitesse euro 1/2) tout comme choisir de rester sur du carburateur de diamètre 19/21mm avec manchon souple ou en rigide couplé a la pipe relativement bien étudiée, courte et microbillée qui dispose de des barres horizontales anti-rebonds des gaz, les clapets MALOSSI VL6 avec lamelles KARBONIT MHR d'épaisseur 0,30mm et venturi (diffuseur) étudié pour ne pas avoir de pertes ni aucune dispersion avec la pipe livrés avec les carters.
L’ alliage contrairement aux carters POLINI est de très haute qualité tout comme la finition qui est quasiment irréprochable, les volumes morts sont pour la plus part supprimés et ces carters sont prévus spécialement pour les kit MALOSSI en gros transferts (forme spécial malossi) comme les kits 70cc ou 50cc aluminium de MALOSSI. Pour poser un kit d’une autre marque en gros transferts il vous faudra retravailler légèrement.
Ils ont aussi l’avantage d’être micro billés a l’admission et aux transferts mais polis au niveau du passage vilebrequin donc parfait pour une grosse puissance, des haut régimes extrême, des réglages facile, aucuns rebonds des gaz…Même le graissage roulement n'a pas été oublié et revu a la correction. Ont auras vraiment apprécié ces carters qui sont a nos yeux les plus performants, étudiés et robuste existant pour SPX/RCX/CLIP.
L'admission qui est primordiale (surtout sur Peugeot 103 qui n'est pas gâté d'origine niveau balayage et puissance) est vraiment super et étudiée tant dans sa forme que dans sa taille afin d'offrir puissance et excellent balayage. La fixation moteur intégrée est appréciable. De plus niveau esthétique, je pense que tous le monde est d'accord, ils sont magnifique. Attention, prévoir roulements et joints spi taille origine car non fournis dans ce pack. A tout niveau pour cette pièce, nous poserions pour une foi un grand 10/10.
Voici la déscription MALOSSI:
voici les instructions de montages
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:
Couple de carters moteur renforcés avec fixation au cadre intégré et
admission par clapet de grande portée. Nouveau design très élégant,
gros dimensions, compacts, structure légère et solide. Obtenu par
fusion sous pression en alliage spéciale d’aluminium haute résistance
mécanique et travaillés dans des centres de travail a contrôle
numérique pilotés par ordinateurs de très haute précision.
Avec ce projet, Malossi a prévu une couple de carters vraiment
universelle, parfaitement interchangeable a celle d’origine, qui vous
donne deux chances : la première pour obtenir un moteur avec
remarquables performances sportives en utilisant les pièces Peugeot;
la deuxième pour avoir un véritable moteur spécial Malossi, en
montant les pièces Malossi (vilebrequin, groupe thermique, kit
carburateurs et pot d’échappement).
Les carters sont équipés avec des clapet a 4 lamelles en fibre de
carbone, pipe carburateurs PHBG 17-21, support carter variateur,
pochette de joints, vis de fixation et tout ce qui est nécessaire pour le
montage.
Pack carter livré avec:
X4 goujons de fixation cylindre/culasse
Cale de carters
Clapets vl6
lamelles karbonit MHR 0,30mm
Venturi étudié
2 carters moteurs
Pipe 19/21mm courte aluminium micro billé
Pack joints complets
Visserie complète de carter
accesoire de passage de cable allumage
entourage de protection d'allumage aluminium
