*Attention de bien commander la douille à aiguille PIAGGIO origine manquante pour votre transmission!!!
Voici le tout dernier carter C ONE petite version, il est destiné aux moteurs 50cc ou 70cc en course de vilebrequin standard / bielle longue 85mm. Ce carter dispose d'une grosse admission avec une boite a clapets de type DERBI / KTM 65cc 2T. Avec un puit de cylindre en Ø61mm, prévoyez une recharge si vous posez un cylindre 50cc! Le carter est prévu pour freins a tambour ou a disque.
MHR C-ONE a été conçu et prévu pour:
-Monter tant la solution avec frein à tambour qu'avec frein à disque.
-Être montés pour remplacer le moteur d'origine tant à pas court que long. La position du raccord de l'amortisseur, a été spécialement étudiée pour satisfaire les deux solutions.
-Le montage des cylindres avec goujons ou avec fixation à bride.
-L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe à eau mécanique traditionnelle.
-L'élimination du mélangeur automatique.
-Pour le montage de la pompe à essence à dépression.
-Le nouveau clapet de grandes dimensions, étudié avec l'utilisation de programmes sophistiqués de simulation de la dynamique des fluides 3d.
-Monter tous les actuels produits Malossi.
Malossi change les règles du jeu et élève à nouveau le niveau des performances des scooters modernes de compétition.
Fruit de choix extrêmes, le carter C-One marque une différence radicale avec l'assiette traditionnelle des scooters auxquels il est destiné et fournit finalement une structure techniquement à l'avant-garde et prévue pour l'installation des composants racing de dernière génération.
Jusqu'à aujourd'hui les scooters de compétition pouvaient uniquement être équipés des carters moteur originaux, conçus pour supporter des puissances d'une poignée de chevaux et réadaptés pour pouvoir affronter la sollicitation d'une compétition avec des moteurs de 70 centimètres cubes et une puissance d'environ 26 chevaux.
Aujourd'hui, au contraire, Malossi, leader de l'innovation, change la donne en présentant avec grand orgueil à son fidèle public international le carter moteur C-one. C-one, étudié à Calderara di Reno, dans l'établissement Malossi, l'un des centres les plus avancés de recherche, développement et production de pièces spéciales pour les moteurs et les scooters, est le rêve Malossi qui prend forme : produire le composant racing pour scooters le plus innovant qui ait jamais existé. On a commencé avec l'élimination du mélangeur automatique et de la traditionnelle pompe à eau mécanique, pour réduire au maximum les fuites. On a continué en créant la préparation pour l'installation d'un système de freinage arrière aussi bien à disque qu'à tambour et en ajoutant la possibilité d'adopter une pompe à essence à dépression. Le logement destiné à accueillir le clapet à lamelles a été sensiblement modifié: en exploitant toutes les possibilités concédées par les logiciels modernes de simulation de dynamique des fluides tridimensionnels, les techniciens Malossi ont identifié les cotes et les dimensions idéales. Comme si elle avait dû dessiner le carter moteur idéal sur une feuille blanche, en se détachant complètement de son passé, Malossi a introduit, à côté des positions des logements originaux des goujons traversants, un percement pour les nouveaux nés parmi les groupes thermiques de la famille Team Factory, avec fixation à bride et goujons courts.Cette solution ouvre les portes à la possibilité de concevoir des cylindres totalement inédits.
Construisez un nouveau moteur, personnalisez votre scooter racing, choisissez parmi le catalogue Malossi les pièces les plus prestigieuses! Nous serons prêts à fournir, le caséchéant, toute l'assistance nécessaire!
Caractéristiques Techniques:
Couple carter, matériau moulé sous pression en alliage d'aluminium au silicium à haute résistance mécanique.
Carters équipés de silent block 5,250 Kg.
Entraxe vilebrequin, arbre d'embrayage 270 mm.
Entraxe perçage des goujons cylindre 48 x 48.
Roulements arbre moteur 20 x 47 x 14.
Déflecteurs d'huile FKM.
Clapet à lamelles VL 18.
Pipe X360 Ø 21 - 28 l. 27.
Goujons cylindre matériau acier 8.8 conformément à la UNI EN20898/1.
Raccord liquide.
Roulement axe roue 20 x 47 x 14.
Étui à rouleaux engrenages dimensions 16 x 22 x 12.
Vous l'aurez compris, cette pièce a été pensée et réalisée pour la compétition afin de permettre à votre moteur de vous donner le meilleur de lui même!
