Vous allez très certainement être étonné de voir du type KEIHIN PWK chez nous… Ce n’est pas trop le genre de la maison par habitude, cependant ici, le produit est vraiment de qualité et avait tout à fait sa place ici.
Nous n’irons évidement pas vous dire que ce produit est fabriqué chez KEIHIN et encore moins qu’il est identique aux vrais KEIHIN, comme toute les copies il est fabriqué dans les pays asiatiques, mais la qualité est vraiment présente contrairement a bien des copies, nous allons vous l’expliquer et prouver au long de la description et des photos.
Tout d’abord la base, nous avons été étonné de la finition apporté à cette pièce, mais aussi étonné de la qualité de l’aluminium ou encore des visserie. Que cela soit coté usinage / moulage ou encore assemblage, la finition est vraiment parfaite.
L’entrée du carburateur est bien étudié selon le phénomène de venturi, cette entrée est usinée dans les règles de l’art, elle fait un diamètre de 50mm. Le corps est usiné très proprement tout le long. Le diamètre de fixation coté pipe est de Ø35mm (à poser donc avec un manchon de Ø35mm intérieur ou une pipe femelle souple Ø35mm interne).
Le boisseau est en aluminium chromé, très bien fini coté pipe pour ainsi dire parfait, un très léger manque de finition coté filtre à air a peine perceptible a l’oeil… Le power jet d’entré est bien un véritable power jet avec gicleur, il est donc réglable et bien actif. Le gicleur pourras sans problèmes se changer en enlevant simplement le bouchon sous la cuve!
Pour enlever la cuve, uniquement 2 simple vis cruciforme. En dessous c’est un gicleur simple comme Keihin hexagonale. Tout l’intérieur du carburateur est démontable. L’aiguille, le type de boisseau et les gicleurs sont vraiment bien étudié, et la finition parfaite...
Que dire de plus! Que c’est un excellent carburateur, très bien étudié, qui est même mieux fini que bien des carburateurs de grande marque… Qu’avec son diamètre de 28mm, ses préréglages, son power jet et son boisseau plat il conviendras aux moteurs très équipés. Sur les moteurs avec des diagrammes plus bas que 195° / 135°. Bouchez le POWER JET, il ne sera pas utile et vous causera des problématiques de réglages.
Pour les gicleurs principaux nous vous recommandons les POLINI. Au fur et a mesure, les pièces de rechange et réglages viendrons sur le site.
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