Référence: DAL5
Boitier CDI, diagrame DAL 5 pour MVT prémium PREM 21 (YAMAHA et MBK en minarelli am6 après 2003) et PREM 19 minarelli scooter
Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!
La marque MALOSSI a projeté et développé ce boîtier CDI à avance fixe qui utilise le célèbre dispositif FEEDBACK et POWER CONTROL mais ne limite pas les tours! Un tout pour optimiser l’allumage d’origine. Nous aurons fortement apprécié la qualité de ce produit en rapport aux CDI origine ou autres marques! Le boîtier CDI top performances est un bloc CDI revu et corrigé, il vous offrira l’avantage de ne disposer d’aucune bride, grâce à lui vous pourrez atteindre les plus hauts régimes. Il dispose aussi d’une courbe permettant d’atteindre de meilleur performance! Pas d’énorme gain a bas régime mais cela se ressent tout de même. Si vous étes bridé au CDI ou si avez un scooter bien équipé qui ne demande qu’a monter dans les tours et que vous ne disposer pas d’un allumage racing, ce petit boîtier vous serra forcement bien agréable.
L'incessant développement de l'électronique dans le secteur de la moto a poussé Malossi a la réalisation et a la commercialisation d'une complète ligne de centrales électroniques pour scooter pour l'utilisation sur la route publique et pour la compétition, qui sont a la pointe de la technologie dans ce secteur. Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté, c'est pourquoi d'innombrables tests sur les bancs d'essais moteur et a rouleaux, et même sur les circuits, il a été mis au point un schéma d'allumage (fixe ou variable) optimal dans le but d'obtenir les meilleures performances du véhicule. Ces centrales électroniques ont été étudiées pour permettre un assermblage très simple, car elles sont interchangeables avec les centrales d'origine. Elles sont compactes et ergonomiques et peuvent
être jointes parfaitement aux connecteurs d'origine.
Ces centrales permettent, en outre, déliminer le limiteur de tours présent sur chaque centrale d'origine, et de cette façon de profiter pleinement de la puissance et du couple du moteur même au plus hauts
régimes et jusquà 20.000 tours/minute. Ces centrales électroniques ont une tension a décharge constante et permettent ainsi de limiter au maximum les désagréments pendant la décharge de tension; elles permettent d'obtenir un point de tension sur la bougie d'allumage presque parfait (35.000 - 50.000 volts selon le régime du moteur). En outre, elles donnent des tensions de décharge et courant de décharge extrêmement élevés avec une constance surprenante quand on voit les variations de tours/minute du moteur.
Caractéristiques techniques
Alimentation de la centrale électronique: d'origine
Nombre des tours/minute maximum: 20.000
Tension de décharge: 35.000 - 50.000 volts
Avance: fixe
Pour les modèles de scooter suivant (moteur MINARELLI, allumage japonais):
Aprilia Area 51 50 2T
Aprilia Gulliver 50 2T
Aprilia Gulliver LC 50 2T
Aprilia Rally 50 2T
Aprilia Rally Liquid Cooled 50 2T
Aprilia SR (Orizzontale) 50 2T
Aprilia SR Liquid Cooled 50 2T
Aprilia SR Recing 50 2T
Aprilia SR Stealth 50 2T
Aprilia SR WWW 50 2T
Aprilia Scarabeo 50 2T
Aprilia Scarabeo 50 2T
Aprilia Scarabeo 50 2T
Aprilia Scarabeo 50 2T
Aprilia Sonic 50 2T
Aprilia Sonic GP 50 2T
Benelli 491 GT 50 2T
Benelli 491 RR 50 2T
Benelli 491 Racing 50 2T
Benelli 491 SP 50 2T
Benelli 491 ST 50 2T
Benelli 491 Sport 50 2T
Benelli K2 50 2T
Benelli K2 Liquid Cooled 50 2T
Benelli Naked 50 2T
Benelli Pepe 50 2T
Benelli Pepe LX 50 2T
Beta Chrono 50 2T
Beta Quadra 50 2T
Beta Tempo 50 2T
Italjet Dragster 50 2T
MBK Booster 50 2T
MBK Booster NG 50 2T
MBK Booster Rocket 50 2T
MBK Booster Spirit 50 2T
MBK Booster Track 50 2T
MBK Evolis 50 2T
MBK Fizz 50 2T
MBK Flipper 50 2T
MBK Nitro 50 2T
MBK Ovetto 50 2T
MBK Stunt 50 2T
Yamaha Aerox 50 2T
Yamaha Axis 50 2T
Yamaha BWS 50 2T
Yamaha BWS Bump 50 2T
Yamaha BWS NG 50 2T
Yamaha Breeze 50 2T
Yamaha Jog 50 2T
Yamaha Jog ER 50 2T
Yamaha Jog Z 50 2T
Yamaha Neo's 50 2T
Yamaha Slider 50 2T
Yamaha Spy 50 2T
Yamaha Why 50 2T
Yamaha Zest 50 2T
Yamaha Zuma 50 2T
Se monte aussi sur QUAD 50cc comme les:
MASAI 50
DINO 50
DINLI DL601 DL603
SACHS
TRITON BAJA 50
Adly Epella Supersonic Interceptor Supercross 50
POLARIS SCRAMBLER / PREDATOR 50
GOES 50
E-TON RXL VIPER 50 / 70
AEON MINIKOLT, COBRA, 50...
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Référence: DAL5
Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!
Référence: 477445
Un CDI type origine, idéal en cas de mauvais fonctionnement de votre CDI d'origine.
Référence: S410485392002
Boîtier racing hautes performances a avance variable qui permet de brider la machine avec un simple interrupteur!
Référence: 9921790
Idéal pour préparer votre allumage d'origine et augmenter vos performances, livré avec anti-parasite racing.
Référence: 180023A
Un CDI type origine, idéal en cas de problème d'allumage sur votre scooter.
Référence: 207748
Un boitier CDI adaptable de bonne qualité, aussi bien moins cher que l'origine!
Référence: 15015
Un CDI type origine, idéal en cas de mauvais fonctionnement de votre CDI d'origine.
Référence: DI01
Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!
Référence: 3RW855460000
Un caoutchouc de qualité d'origine pour fixer son boitier CDI d'origine.
Référence: 9909230
Un boitier de grande qualité, idéal pour préparer un allumage d'origine sur scooter avec moteur MINARELLI 2T allumage japonais. Modèle avec avance variable.
Référence: 171808
CDI RACING avance variable pour allumage 12 pôles japonais des scooters MBK / YAMAHA après 2002. Version avec bride!
Référence: DAL 3
Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!
Référence: EPROM5
Idéal pour préparer votre allumage et obtenir un gain de performances supplémentaires.
Référence: 5512790
CDI RACING avance variable pour allumage 12 pôles japonais des scooters MBK / YAMAHA après 2002. Version avec bride!
Référence: 15015
Boitier CDI type origine pour scooters MBK / YAMAHA à partir de 2002.
Référence: 440262
Capteur d'allumage de chez TEKNIX pour allumage scooter YAMAHA BOOSTER, APRILIA SR, BENELLI 491, BETA ARK ...