Voici un le kit 80cc premier prix de la maison espagnole AIRSAL, le modèle que nous appelons mono-segment, ce kit existe aussi en luxe avec piston TECH bi-segment au prix de 177 euros chez nous!

Ce kit dispose certes d’un bas prix mais pourtant d’une qualité et de performances bien présentes. Son diamètre de 50mm offre tout de même 76,57 cc réels en combinaison de la course normale du minarelli am6 donc 39mm. En rapport au modèle bi-segment, il offrira plus de haut régime (cela se ressent a peine) mais moins de longévité et moins de couple, le piston de l’autre modèle est un luxe AIRSAL a bi segment, celui-ci est un VERTEX luxe mais monté mono avec graisseurs latéraux.

Les diagrammes ont un bon ratio couple / haut régime (environs 187/131/130°), couplé a ce gros diamètre 50mm nous recommandons donc ce cylindre avec une bonne configuration tout de même! Un bon échappement racing, une carburation en 24mm minimum pour bien exploiter, un vilebrequin et des roulements renforcés…

La finition est vraiment bonne pour un tel prix. Le piston est donc le modèle mono-segment chromé dur bombé , il dispose de graisseurs latéraux. La culasse est une haute compression, la chambre est entrante afin d’avoir un bon alignement chambre / cylindre et une bonne tenue des joints de culasse. La chambre est un modèle hémisphérique finition polie. Cette culasse vous permet si désiré de rebrancher l’antigel sur votre carburateur. Ce cylindre est livré avec 2 joints d’embase afin de poser le squish désiré.

En clair ce cylindre est vraiment un superbe rapport qualité / performances / prix! Il sera certes moins performant qu’un MALOSSI MHR, BIDALOT, ou encore POLINI car sa distribution, ses canaux, l‘étude, le venturi d‘échappement…sont relativement limités, a l‘identique c‘est un nicasil scanimet, incomparable a du nicasil dur ou encore plasma céramique! Mais il restera déjà très performant, surtout pour ceux qui n’ont pas envie d’un kit complexe et difficile à faire parler. Un bon préparateur pourra aussi en tirer des performances assez ahurissantes.

Nous le recommandons avec au minimum: carburation 24mm avec prépa boite a air + lamelles de clapets 0,30mm / 0,35mm, pot d’échappement racing, vilebrequin et roulements renforcés, bougie racing froide… Attention, ce cylindre a une sortie d’échappement en Ø28mm et est livré sans cale d’échappement vers 25mm, si vous disposez d’un pot d’échappement en Ø25mm il vous faudra une cale d’échappement. Nous recommandons de toutes manières un Ø28mm en sortie.

Le pack contient:

Visserie de culasse
Pack joint complet avec 2 joints d’embase pour le squish
Cylindre racing aluminium 5 transferts échappement à barrette
Piston mono-segment
segment chromé bombé
Notice
Culasse à chambre entrante haute compression
2 clips de piston en crabe
Axe de piston Ø12mm

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:

APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
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HM CRE
MALAGUTI DRAKON
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Et bien d’autres machines!

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