Pour offrir la possibilité de bridé l'allumage a 5000 tours avec le fil bleu, installer le boitier CDI ANALOGIQUE DAL 2 et callez l'allumage a 0° / 0mm avant PMH comme un premium!!!
Disponible chez nous et au meilleur prix, l’évolution du MVT PREMIUM nommée DIGITAL DIRECT pour PEUGEOT 103. Le Premium ayant eu un succès incontestable (presque 70% des machines préparées ont finie par roulée avec du MVT Premium) MVT ne pouvait rester sans répondre!
Et la réponse est vraiment bonne… Ce nouveau DIGITAL DIRECT dispose de tous les atouts de l’ancien MVT PREMIUM avec quelques améliorations. Tout d’abord, la courbe de l’allumage a été améliorée, cette courbe est tout de même vraiment définie pour les moteurs puissants et très puissants. Mais aussi et surtout, contrairement au PREMIUM qui est certes variable mais ANALOGIQUE, ce DIGITAL DIRECT est digitale! Bien évidement, grâce à un eprom spécifique vous pourrez disposer de plusieurs courbes et d’un réglages d’avance par combinaison de chiffre. Sinon, il se cale tout simplement a 0,35mm avant PMH. Pour augmenter l’avance, il suffit de pivoter le stator vers le sens de rotation (que quelque 0,1mm a la pige) et l’inverse pour diminuer.
Très simple grâce aux 2 vis alen latérales. Sa puissance a encore été augmentée a 42kv, soit la plus élevée de tout le marché (attention au réglages carburation! Si on est pauvre on vas vite a l’accident mécanique…). Cet allumage est plus performant que les MOTOPLATS, il a été créé par le grand ALAIN GAUDOU (patron mvt et concepteur de pièces compétition de grande renommée)! Il développe jusqu’à 22 000 tours / minutes maximum avec 2 étincelles par tours. Évidement il préserve toujours son circuit d’éclairage afin d’alimenter vos lumières, pompe a eau ou accessoires! Cet allumages est le seul rotor interne avec éclairage fiable et puissant du marché avec le premium standard. Niveau look, vous apprécierez ou non la couleur orange fluo pour le stator!
Un petit moins pour le rotor qui n’est pas anodisé mais peint… La couleur ne risque pas de tenir longtemps sur un rotor avec les démontages, rotations, température et lavages… Nous verrons! Un véritable traitement anodisé aurais été le bien venu! En dehors de cela! Le rotor, la bobine H.T… Reste techniquement identique au premium. Nous regretterons l’absence d’un disque d’inertie (certains aiment utiliser ce genre d’accessoires surtout sur piste).
le pack contient:
-stator Digital Direct
-rotor interne Digital Direct (cone de vilebrequin rupteur ou électronique au choix)
-platine usinée en masse
-cdi
-visserie
-notice en français
-bobine haute tension
Disponible en 2 modèles, cone rupteur ou cone électronique, veuillez choisir selon votre vilebrequin avant achat.
Se cale à 0,35 avant PMH ou 9,69° sur les courses 39,1mm avec bielle 76mm
Se cale à 0,34 avant PMH ou 9,69° sur les courses 39,1mm avec bielle 85mm
Se cale à 0,38 avant PMH ou 9,69° sur les courses longue 42,1mm avec bielle 76mm
Se cale a 0,37 avant PMH ou 9,69° sur les courses longues 42,1mm avec bielle 85mm
