Attention, uniquement réservé a la compétition, aux circuits... Interdit sur route ouverte!
Voici l'allumage de compétition ITALKIT pour Peugeot 103. Cet allumage ne dispose pas de sortie 12v (il est donc sans alimentation pour phare, pompe ou autre). Pour la fabrication de cet allumage, ITALKIT s'est mis avec un atout de taille, la marque SELETTRA, ces allumages sont déjà utilisés pour la compétition par MALOSSI MHR ou encore PARMAKIT.
Il s'agit donc ici d'un allumage à rotor interne analogique (avance fixe) de très haute qualité, il est vraiment très puissant, solide et bien équilibré pour éviter la vibration. Il vous permettras vraiment de très grandes performances, nous avons par ailleurs préférence pour ce modèle aux modèles PVL analogiques fixes.
Il est livré complet avec la platine usinée en masse, la bobine haute tension qui dispose d'un câble haute tension, du rotor, du stator, de la visserie... Mais aussi de la notice. Sinon, pour avoir un coupe circuit, c'est très simple, un câble sort de la bobine, il suffit de le brancher sur coupe circuit, neman, à la masse...
Cet allumage se cale à 18° (soit 1,4mm avant PMH «point mort haut») avec une pige de calage. Aide aux réglages: Le rotor dispose d'une marque verte et d'une marque rouge pour les moteurs tournant vers la gauche (suivre flèche) et pour les moteurs tournants vers la droite (suivre flèche). Prenez donc les repères rouges et vert de la flèche indiquant le sens de rotation de votre moteur. Le repère vert doit être en face du repère du stator lorsque le moteur est parfaitement au PMH (point mort haut / 0°). Le repère rouge, lui, doit être en face du repère du stator lorsque vous calez la pige a 1,4mm avant PMH. Le fait d'avoir un repère vert a 0° et un repère rouge a 1,4mm permet de bien contrôler votre réglage même si vous avez pas une pige sous la main!
Récapitulatif:
1- Repère vert du sens de rotation: En face au PMH / a 0mm / 0°
2- Repère rouge du sens de rotation: En face à 1,4mm avant PMH / 18°
ITALKIT garanti que cet allumage suit la stabilité jusqu'à 27 000 tours par minute. En clair, cet allumage sera parfait sur les grosses configurations compétition, il était par ailleurs utilisé sur les fameuses MALOSSI MVR et autres moteur MALOSSI MG!
Pièces de rechange:
-bobine haute tension
-platine
-rotor
-stator
