*Attention, livré sans platine et sans bobine haute tension, il faut reprendre les origines
Voici l’allumage MVT MILLENIUM ! Déjà, existant depuis des années … c’est lui qui a fait la superbe réputation de MVT. En préservant une simplicité & un prix très bas il va vous permettre de gagner des performances à tous niveaux en vous permettant de préserver l’éclairage avec 85w de puissance (excusez du peu!!!) !
Pour augmenter les performances, MVT a travaillé sur la puissance d’allumage donné à la bougie mais pas seulement … Ils ont aussi créé une cloche d’une part très bien équilibrée mais qui offre aussi une excellente inertie moteur.
Cet allumage ne dispose pas de bride et vous permet donc de monter dans des régimes bien plus hauts qu’avec l’allumage d’origine. Vous apprécierez aussi certainement que cet allumage soit très linéaire ! Malgré les tours, il ne perd pas de puissance ni de précision.
Cet allumage vous permettra de préserver les feux (l‘éclairage) ! Avec ce MILLENIUM, vous pouvez ou préserver votre bobine haute tension d’origine, ou prendre une racing mais il est livré sans. Il dispose d’une avance variable sur CDI Analogique, il varie un peu moins qu'un DIGITAL DIRECT par exemple. Vous pourrez le passer en variable en plaçant un boitier DIGIMAX multi courbe, ce dernier vous permet aussi de modifier le calage par combinaison de chiffre.
Notice pour le EXT 102 (pour Peugeot 103 gros cône rupteur, sortie d’alimentation 6 volts)
Notice pour le EXT 103 (Pour Peugeot 103 Petit cône électronique, sortie d’alimentation 6 volts)
Notice pour le EXT 104 (Pour Peugeot 103 Petit cône électronique, sortie d’alimentation 12 volts)
Pour le calage très simple! Cet allumage dispose d’un emplacement pour mettre la clavette! (un pour l’allumage standard et un pour l’allumage avec le DIGIMAX en supplément).
Si vous ne disposez pas d’emplacement pour la clavette sur votre vilebrequin, à l’aide d’une pige de calage callez ce millenium à 4,5mm Avant PMH pour un bon moteur standard ! Par contre, si vous avez une bielle plus longue (QUI modifie le mouvement moteur), course de vilebrequin … Vous pourrez passer à 4 voir 3,5mm mais prudence !
Cet allumage est très performant et on arrive vite à un perçage piston. Sur le vilebrequin d’origine course 39,10mm / bielle longueur 76mm du Peugeot 103, nous recommandons de ne surtout pas aller au dessus de 3,9mm avant PMH!!!
Branchement du EXT 104 (PEUGEOT 103 12V), supprimez votre Faisceau d'origine et suivez notre notice de branchement RRD ici en téléchargement.
Pièces de rechange:
Rotor pour EXT 102 (rupteur) RTMI 02
Rotor pour EXT 103 et 104 cone électronique RTMI 03
Stator pour EXT 102 et 103 6 Volts STMI 03
Stator pour EXT 104 12 Volts STMI 04
Bobine CDI DI 03
Bobine haute tension BO 01 / PX 20 (option)
DIGIMAX DIG 2 (option)
