Produit homologué sur la voie publique, respecte le code de la route. Autorisé sur route ouverte. (Idéal même sur AV7, fonctionne dans les deux sens de ROTATION, un trait de calage est prévu pour chaque sens de rotation moteur).
*Depuis 2023, livré avec CDI intégré dans le bobine haute tension
Un superbe allumage de la maison MVT, beaucoup ont été déçu par des modèles frontaux ou interne avec ou sans éclairage trop fragile, complexe ou peut précis voir même coûteux (MOTOPLAT,BIDALOT..), la c’est le meilleur de sa catégorie (léger avec éclairage), gain d’ accélération énorme, solidité, vitesse de pointe, éclairage puissant (55W pour un interne), homologation, fabrication franco-espagnole, avance d'allumage variable bien prononcée (15° sur cet analogique), puissance d’étincelle poussée a 42KV, tout y est. Il se compose d’un rotor interne extra léger et d’un stator 100% étanche qui vous, d‘une platine usinée, et d‘un boîtier CDI pré-programmé avec un courbe bien dessinée et appropriée au moteurs racing (intégré a la bobine CDI depuis 2023), il est vraiment fabriqué dans les règles de l’art. Vous pourrez le booster à l'aide d'un DIGIMAX multicourbes.
certains comparent cet allumage au fameux Selettra MHR c’est dire à quel point cet allumage est puissant. Pour l'homologuer donc le brider il suffira de brancher le fil bleu, pour la compétition ou les pays sans législation, ne pas le brancher. Cet allumage est plus performant que les MOTOPLATS, il a été créé par le grand ALAIN GODOU (patron mvt et concepteur de pièces compétition de grande renommée)! Nous aurons tout de même une préférence niveau performances vers l’allumage MVT intégral équipé d’un Digimax! Cet allumage n’as vraiment rien à voir avec de l’origine…
le pack contient:
-stator
-rotor interne (cone de vilebrequin rupteur ou électronique au choix)
-platine usinée en masse
-visserie
-notice en français
-bobine haute tension avec cdi intégrée
-autocollants
On aura vraiment apprécié aussi son stator réglable facilement qui permet un calage ultra précis sans difficultés. Attention, allumage sans clavetage, prévoir une: pige de calage afin de le régler. Se cale à 0° (au PMH pile-poil, sur course longue RRD, calez a 0,2 avant PMH, calage avec comparateur recommandé) Cependant il est livré sans anti parasite, câble haute tension, ni bougie racing, si vous voulez vraiment un allumage ultra performant, pensez à avoir tout l'équipement qui suit donc : bougie racing, capuchon anti parasite...
Caractéristiques:
- Puissance d'éclairage: 55w.
- Tension de décharge: 42Kv.
- Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute.
- Poids rotor interne CNC: 250g.
- Composition: Rotor + Stator + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage
- Calage avec bobine Z55 / Z56 au PMH (point mort haut).
- Calage avec EPROM MVT réf: EPROM1,2,3,4,5 a 2,9mm avant le PMH.
Pour les machines avec allumages a rupteur, que cela soit AV10 ou AV7! Il faut prévoir pour le montage de trouver un régulateur de tension 12V de MBK 51 (en vente ici). Les branchements sont très facile! Cet allumage vous permet un gros gain de couple, de puissance, de fiabilité, par rapport à l'allumage d'origine a rupteur!
