Allumage MALOSSI MHR TEAM 2 rotor interne sans éclairage scooter minarelli vertical / horizontal (booster,bws, nitro,aerox)

Allumage non homologué et strictement interdit sur route et voie publique, réservé uniquement a la compétition, circuits... Ne dispose pas de système d'éclairage!

L'allumage MHR Team II est une nouveauté absolue!!! C'est le meilleur allumage compétition du marché, attention, pas d'alimentation 12V! Rotor interne, courbes et avance modifiable en toute simplicité! 

Il est capable de gérer en même temps plusieurs courbes sans devoir recourrir a aucunes clés, par un simple click. Permet de déplacer la courbe sélectionnée en déplaçant l'OFFSET (+ ou – 2°).

Les nouvelles allumages Malossi sont un concentré des plus hautes technologies mises en ouvre dans les compétitions de scooters. Les nouvelles allumages à rotor interne son été conçues pour résoudre le problème des limites techniques des groupes d'allumage d'origine: en effet, au-delà des 10000 tours/minutes ceux-ci ne sont pas en mesure d'assurer la stabilité nécessaire en terme de performances, posant de gros problèmes de mise au point des engins de compétitions, parfois insurmontables.

Nous avons rendu le boîtier électronique encore plus immunisé contre les parasites en développant un microprocesseur basé sur uP STM8 – 8 bits avec une capacité de calcul supérieure a 20 MIPS: ceci afin de garantir une précision d'étincelles nettement supérieure a la version précédente!

La gamme MHR Team II est dotée d'un boîtier électronique à avance variable non remapable avec 3 trimmer:

le premier (MAPS) pour déterminer la sélection de courbe d'avance
le second (OFFSET) permet de déplacer la courbe sélectionnée + ou – 2°
le troisième (LIM) indiqué plus particulièrement pour les moteurs 4 temps, permet de varier l'intervention du limitateur de tours (de 11.500 a 14.300 trs/min. + limitateur exclus)
En plus, il est doté de 8 courbes pré installée qui se distingue en:

1 pour moteurs 4T avance variable
6 pour moteurs 2T avance variable
1 avec avance fixe

On a également revu les autres composants fondamentaux comme la bobine à haute tension, qui est désormais capable de fournir une tension de décharge maximale >40 KV pour les régimes normaux de rotation du moteur de >3000 TPM et un temps de remontée extraordinaire a @10bar> 1750 V/uS.

L'une des nouveautés les plus importantes est le nouveau groupe rotor-stator, dont le composant statique a été entièrement repensé sous le profil mécanique et électronique!

Dans l'instruction de montage sont fournis tous les graphes afin de pouvoir régler au mieux les avances des différents moteurs.

Rendement électrique amélioré de 20%. Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tpm a 370 tpm.
Les effets de cette dernière évolution se traduisent en une augmentation de la tension fournie a la bougie, a parité de régime de rotation, d'importance non négligeable par rapport au modèle précédent.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Boîtier électronique

Boîtier électronique à avance variable doté de 3 trimmer :

trimmer MAPS: sélectionne la courbe d'avance
trimmer OFFSET: déplace la courbe sélectionnée + ou – 2°
trimmer LIM: variation du limitateur de tours (16 positions possibles)
8 courbes pré installées:

1 pour moteurs 4T avance variable
6 pour moteurs 2T avance variable
1 avec avance fixe

Système basé sur uP STM8 – 8 Bits avec capacité de calculs supérieures a 20 MIPS (Millions d'instructions par seconde).

Réduction du temps de calcul, meilleure précision et de stabilité du moment d'avance.
Architecture hardware avec amélioration de l'immunité contre les parasites.
Câblages classe de température 105°C.
Commutateur pour compensation d'erreur de calage volant de +/- 2° avec tolérance de 0,5°
8 tableaux d'avance sélectionnable via interrupteur externe
Vecteur tableau d'avance composé de 24 breakpoint a interpolation linéaire.
Gestion des hors tours via interrupteur externe a 16 positions.
Soft cut pour intervention graduel du limitateur.
15 positions de réglages du limitateur de 11.500 a 14.300 avec step de 200 trs/min., plus une position excluant le limitateur.

Bobine haute tension

Tension de décharge maximale > 40 KV pour les régimes de rotation moteur >3000 tpm
Pic de tension bobine maximum a gap ouvert > 50KV
Temps de remontée a 10bar > 1750V/uS

Groupe rotor-stator

Réduction du poids de la partie stator d'environ 30%, - 100gr en tout.
Circuit magnétique monolithique a perméabilité élevée.
Optimisation du parcours magnétique.
Renforcement de la partie enroulée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil.
Rendement électrique amélioré de +20%.
Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tpm a 370 tpm.
CConnecteur miniaturisé imperméable, certifié IP67, avec blocage de la rétention.
Câblage classe automotrice.
Rotor Ø 58 a magnétos permanents en Néodyme.

ATTENTION: avec cet allumage l'équipement électrique est disjoint.

Se monte sur:

APRILIA SR 50 2T 1994->
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APRILIA AMICO 50 2T
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APRILIA AREA 51 50 2T LC
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APRILIA GULLIVER 50 2T LC
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APRILIA GULLIVER 50 2T
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APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
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APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
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APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
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APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
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APRILIA SONIC 50 2T
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APRILIA SONIC 50 2T LC
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APRILIA SR 50 2T <-1993
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APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
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APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
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APRILIA SR WWW 50 2T
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AEON MOTOR AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
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BETA ARK 50 2T
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BETA ARK 50 2T LC
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BETA EIKON 50 2T LC
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BETA QUADRA 50 2T
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BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
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BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
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BENELLI K2 50 2T
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BENELLI K2 50 2T LC
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BENELLI NAKED 50 2T
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BSV AX 50
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BSV GZ 50
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CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C)
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CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C)
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CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C)
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DRR DRX 90 2T LC <- 2015
ACCOUPLER SEULEMENT AVEC OVER RANGE 6116249 et (le Kit BIG BORE 4914600 prod. cessée) - EXCLUT LE SYSTEME ELECTRIQUE

FANTIC BIG WHEEL 50 2T
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GARELLI PONY 50 2T
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GARELLI SR 50 2T
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ITALJET BAZOOKA 50 2T
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ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
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ITALJET PISTA 2 50 2T
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ITALJET PISTA 50 2T
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ITALJET REPORTER 50
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ITALJET SCOOP 50 2T
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LEM FLASH 50
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LEM GHIBLI 50

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LEM TORNADO 50
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MALAGUTI F10 50 2T
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MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
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MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
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MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
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MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
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MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
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MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
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MALAGUTI YESTERDAY 50 2T
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MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1
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MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)
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MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1
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MBK EVOLIS 50 2T
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MBK FIZZ 50 2T
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MBK FLIPPER 50 2T
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MBK FORTE 50 2T
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MBK HOT CHAMP 50 2T
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MBK MACH G 50 2T
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MBK MACH G 50 2T LC
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MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)
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MBK NITRO 50 2T LC
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MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1
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MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)
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MBK OVETTO 50 2T
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MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1
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MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)
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MBK SORRISO 50 2T 1996->
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MBK SORRISO 50 2T <-1995
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MBK STUNT 50 2T euro 0-1
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MBK STUNT 50 2T euro 2
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MBK TARGET 50 2T
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MOTRON SYNCRO 50
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MOTRON THUNDER'S 50
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YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
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YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
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YAMAHA AXIS 50 2T
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YAMAHA BREEZE 50 2T
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YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1
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YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)
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YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E)
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YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1
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YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)
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YAMAHA CRZ 50 2T
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YAMAHA CT 50 2T
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YAMAHA JOG ER 50 2T
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YAMAHA JOG 50 2T
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YAMAHA JOG R 50 2T
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YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
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YAMAHA JOG Z 50 2T
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YAMAHA NEO'S 50 2T
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YAMAHA SLIDER 50 2T
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YAMAHA SPY 50 2T
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YAMAHA VINO 50 2T
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YAMAHA WHY 50 2T
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YAMAHA ZEST 50 2T
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YAMAHA ZUMA 50 2T
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