Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.

Voici le kit AIRSAL T3 avec admission en W. Ce modèle est réservé aux Peugeot 103 montées en refroidissement par air. Bien plus performant qu'un kit 50cc a bas diagrammes et pourtant si peu cher... Il a été prévu pour avoir de la performance, du couple et surtout préserver une solidité maximal avec une simplicité de montage! En clair ce kit ne nécessite pas de gros équipement pour bien fonctionner!

Un échappement de détente ou même d'origine, un vilebrequin renforcé (ou d'origine si la configuration est minimale) avec une petite carburation en 17mm PHBG (recommandé) ou même un SHA 15mm / 16mm suffiront amplement à faire bien marcher ce cylindre. L’admission en W vas permettre une amélioration formelle de la qualité du balayage par rapport a un simple transfert arrière sur des carters 2 ou 3 transferts, il vas aussi permettre d’avoir une large admission avec un petit transfert arrière, ce système fonctionne aussi a merveille sur les carters 2 transferts première génération PEUGEOT. Les transferts latéraux sont donc au nombre de deux, vous n’aurez par a retoucher vos carters pour aligner ce kit, il marche très bien sur carters d’origine.

Le piston est un modèle bi segment dont un chromé bombé pour le haut. Le bi segment ralentiras la course et offriras plus de couple / solidité au dépit du haut régime. Le piston a subit un microbillage sur la calotte, ce type d’acte est fait pour éviter la détonation. Les diagrammes sont assez hauts en rapport a beaucoup de 70cc du marché, l’échappement est un modèle normal ovale. En bref, ce haut moteur sera un bon compagnon pour les routes des pays qui l’autorise car il est très solide, coupleux et sa reprise y est bonne! L’augmentation de puissance a coté d’un origine serra très bien ressentie. Un superbe rapport qualité/performances/prix.

Nous vous recommandons d’accompagner ce kit avec au minimum: échappement de détente (ou origine sur petite configue coupleuse), vilebrequin renforcé avec roulements jeu C3 (ou origine si petite configue), carburation en 17mm PHBG + pipe 19 PHBG + lamelle de clapets 0,30mm carbone (le carbu 15mm peu suffire sur petite configue), bougie indice 8 ou 9 chez NGK, culasse d.46mm (la POLINI fonctionne très bien en compagnie de ce kit). Si vous souhaitez améliorer ses performances, une petite bague d'alignement peut être la bien venue avec un échappement fixation bride 2 vis! Nous conseillons vivement un joint de culasse MALOSSI en aluminium et une cage à aiguille 12X15X17,5mm (bien contrôler le vilo avant achat)

Le pack contient:

X2 segments d.46mm X 1,5mm

X1 piston bi segment
X1 axe de piston
X2 clips de piston en crabe
X1 joint de culasse
X1 cylindre T3 admission en W air 70cc

!!! pensez a acheter un joint d'embase !!!

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! Vue sur la préparation:

Deuxième option, la préparation STAGE 2, passage sur des gros diagrammes de 188° / 128° / 126° avec reprise canaux! A poser avec un taux de compression autour de 12,5 : 1, du SP98 ou SP100 avec 2,5% de MOTUL 800 maximum. Allumage idéalement variable ou du moins électronique et recalé avec de l'avance, variation et clapets exploitant les 11 000 tours, carburation de 24mm a 26mm recommandée! Sur demande, cette préparation peut être une préparation a la course longue / BIELLE longue RRD.

Joint de décompresseur P2R culasse origine sur PEUGEOT 103, Fox et Honda Wallaroo