Pour motorisation PIAGGIO scooter, Peugeot scooter, Peugeot fox, Honda wallaroo… (voir liste en bas de page). Platine d’appui de ressort se posant entre l’embrayage et le ressort d’embrayage permettant une montée plus lisse, sans vibration, une meilleur glisse du ressort contre l'embrayage donc des réglages plus simple, une meilleur courbe de puissance tous le long de l’ouverture du correcteur de couple.
Attention, ne passe pas sur embrayage évolution 2g POLINI et durcit légerment votre ressort de poussée.
TORSION CONTROLLER
Roulement antifriction de centrage ressort de contraste variateur
Un secret du secteur des compétitions Malossi
Léger, Parfait: dans la simplicité un concentré de technologie, le projet et la formulation des matériels déposés.
Extrait des archives du département technique Malossi Engineering
Systèmes de transmission CVT
Chapitre : ressort de contraste.
Objectif
Abattre les vibrations et stabiliser le fonctionnement du système a n’importe quel régime de rotation et température d'exercice.
Parcours
On a considéré théoriquement et pratiquement tous les systèmes de roulements existants en vente, a bille, a rouleaux et a glissement radial de type métallique, toutes les preuves ont donné résultats insatisfaisants.
On a réalisé prototypes avec des systèmes alternatifs, métalliques, en obtenant résultats négatifs. Seulement après preuves exténuants en laboratoire et en piste nous avons mise au point le projet Torsion Contrôler.
Thèse
Le composant décrit dessus résout les problèmes suivants.
Pendant l’amplitude de la courbe de changement, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) glisse axialement dans le groupe poulie conduite en rasant le moyeu de la poulie fixe, que décrit une petite rotation en imprimant une torsion au ressort de contraste. Quelque fois le ressort perd sa position en frictionnant sur le flasque porte masses métal sur métal a sec, et autre fois il reste solidaire en déterminant des forces de contraste, fortuitement différentes.
Second problème, les forces centrifuges développées aux hauts régimes de rotation influencent le ressort, qui se déforme et commence à faire une embardée en créant des fortes vibrations, désagréables pour le pilote ou dangereuses pour le moteur, et qui rendent instable la courbe de changement.
Résultat
On approuve le projet après les tests dans la salle d’essais et en piste sur touts les scooter examinés, avec pleine satisfaction.
S'installe sur:
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (Moteur PIAGGIO)
APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (Moteur PIAGGIO)
APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (Moteur PIAGGIO C361M)
APRILIA SR DITECH GP1 50 2T LC (Moteur PIAGGIO C361M)
APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (Moteur PIAGGIO)
BSV DIO GP 50
BSV DIO SP 50
BSV DIO SR 50
BSV DIO ZX 50 1994
BSV DIO ZX 50 avant 1993
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T après 2003
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA EASY MOVING 50 2T
GILERA ICE 50 2T
GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC avant 2005
GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC après 2006
GILERA RUNNER SP 50 2T LC avant 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC après 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
GILERA STORM 50 2T
GILERA STALKER 50 2T
GILERA TYPHOON 50 2T
GILERA TYPHOON X 50 2T
HONDA DIO ZX 50 2T 1994
HONDA BALI 50 2T
HONDA DIO Clean 4 You 50 4T LC
HONDA DIO G 50 2T
HONDA SH 50 2T après 1996
HONDA SFX 50 2T
HONDA SGX SKY 50 2T
HONDA DIO SP 50 2T
HONDA DIO SR 50 2T
HONDA SHADOW 50 2T
HONDA SXR 50 2T
HONDA VISION 50 2T
HONDA VISION MET IN 50 2T
HONDA WALLAROO 50
HONDA X8R X - X8R S 50 2T
HONDA ZOOMER - RUCKUS 50 4T LC
HONDA DIO ZX 50 2T avant 1993
HSC SC 01 L 50
HSC SC 01 50
ITALJET JET SET 50 2T
ITALJET TORPEDO NEW 50 2T
KYMCO K 12 50 2T
KYMCO AGILITY R16 50 2T euro 2 (KF10B)
KYMCO CX 50 2T
KYMCO DINK 50 2T
KYMCO DINK 50 2T LC
KYMCO DJ X 50 2T
KYMCO DJ Y 50 2T
KYMCO HEROISM 50 2T
KYMCO MXer 50 2T
KYMCO PEOPLE 50 2T
KYMCO SNIPER 50 2T
KYMCO SUPER 9 50 2T LC
KYMCO TOP BOY - COBRA 50 2T
PEUGEOT BUXY 50 2T
PEUGEOT ELYSEO 50 2T
PEUGEOT FOX 50
PEUGEOT JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1)
PEUGEOT JET FORCE C-TECH 50 2T LC
PEUGEOT LOOXOR 50 2T
PEUGEOT LOOXOR TSDI 50 2T
PEUGEOT LUDIX 50 2T
PEUGEOT LUDIX BLASTER 50 2T LC (HL 2)
PEUGEOT METAL-X 50 2T
PEUGEOT RAPIDO 50 2T
PEUGEOT BUXY RS 50 2T
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2T LC 2004
PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T (B1E 40 QMB)
PEUGEOT SPEEDFIGHT 3 50 2T LC
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T
PEUGEOT SPEEDFIGHT 50 2T LC
PEUGEOT SPEEDAKE 50 2T
PEUGEOT SQUAB 50 2T
PEUGEOT ST 50 2T
PEUGEOT SV GEO 50 2T
PEUGEOT TREKKER 50 2T
PEUGEOT VIVACITY 50 2T
PEUGEOT VIVACITY COMPACT 50 2T (FB2FP)
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T
PEUGEOT X-FIGHT 2 50 2T LC 2004
PEUGEOT X-FIGHT 50 2T LC
PEUGEOT ZENITH 50 2T
PIAGGIO DIESIS 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO FLY 50 2T
PIAGGIO FREE 50 2T
PIAGGIO LIBERTY 50 2T
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC avant 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC après 1998
PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M)
PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007 a 2010
PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M)
PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC après 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC avant 2000
SYM DD 50 2T
SYM JET BasiX 50 2T euro 2
SYM JET SportX-S - SportX-R 50 2T euro 2 (T5C/1)
VESPA ET2 50 2T 2000
VESPA ET2 carb. 50 2T
VESPA LX 50 2T
VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)
VESPA Sprint 50 2T euro 2
