Non homologué sur route ouverte, formellement réservé a la compétition.
Le maxi kit TOP PERFORMANCES 85cc est un excellent produit, pour ne pas dire le meilleur… Selon notre clientèle, il reste un must et le meilleur rapport qualité / prix / puissance! Nous le conseillons aux pilotes qui veulent une bonne puissance, beaucoup de couple, une excellente vitesse de pointe et surtout une solidité maximale sans trop se ruiner car ce pack est vraiment une économie. Le cylindre est en fonte traité MINACROM a échappement normal ce qui le rend extrêmement robuste, il a aussi la culasse à plot avec chambre hémisphérique polie ce qui lui donne un bon refroidissement, le vilebrequin (embiellage) est en masse extra pleine est très bien équilibré via 4 masses, bielle robuste a cage à aiguille renforcée (taille origine pour axe piston d.12mm), graissage amélioré des cages, une soie normale et une grosse coté allumage pour un meilleur rattrapage, ce vilebrequin préserve la longueur de bielle origine ce qui vous permettras si un jours vous le souhaiter de changer le kit pour encore plus performant sans trop d'ennuis de calage. L'alésage est de 49,5 millimètres, le piston en alliage allégé renforcé est en mono segment très fin en chromé S10 bombé, c'est le kit fonte le plus performant, il reprend la base du Top rose 80cc à plot mais avec une cale moulée et des diagrammes revus a la hausse spécialement pour la course majorée de 44mm. Donc 85cc réel.
Il contient même une clavette pour décalée l’allumage. Nous le conseillons tout de même avec une préparation complète du piston pour ceux qui veulent encore plus de puissance car nous pouvons gagner beaucoup de puissance, le piston qui est universel (le même que le Top rose / Top rose à plot) obstrue l’arrivage gazeux au PMB, est néfaste au balayage et n’est pas assez adapté au kit a notre goût car la course et le PMB changent du Top rose au Maxi Top.
Nous conseillons de changer le piston tous les 5 000 km a 7 000 environ selon votre conduite! Vous pourrez réaléser en cas de serrage et prendre un cote de piston plus élevée dont nous diposons aussi.
Un jeu de roulements en jeu C3 a cages acier rivetées renforcées est fourni dans le pack. Pour ceux qui veulent vraiment un kit poussé très haut, prevoyez plusieurs joint d'embase afin de faire votre squish et une préparation et finition sur demmande.
Carectéristiques techniques :
course: 44mm
alésage : 49,5mm
cylindrée réel : 84,67cc
squish conseillé : 0,9 a 0,1 selon préference hauts régimes / couple
diagramme d' échappement : 191°
diagramme d' admission : 132°
rapport compression géométrique : 14,7:1
rapports compression effectif : 8:1
avance allumage conseillé : 17°(1mm avant pmh) *maxi kit a utiliser la clavette fournie si vous disposez d'un allumage d'origine, sauf si vous posez le kit avance variable TPR, ne posez pas la clavette décalée car ce boitier auto-décale!
Prix de vente conseillé TOP PERFORMANCES 400,02 euros
Le pack contient:
-un vilebrequin masse pleine course longue 44mm équilibré 4 masses en 1 soie origine et une grosse soie (soie=diamètre d’axe vilebrequin)
-clavette d’allumage décalée pour le maxi kit
-un piston renforcé d.49,5mm mono segment plat
-un segment renforcé fin d.49,5mm chromé du S10 bombé
-un axe de piston traité anti usure
-une cage à aiguille renforcée
-2 clips de piston renforcé en G
-3 notice en français
-cylindre 5 transferts fonte avec graisseurs latéraux, d.49,5mm gris échappement normale cale de réhausse integrer
-couvre culasse gris
-plot de culasse alu chambre haute compression polie
-joint d’embase papier
-pack complet joints renforcés
-visseries culasse or
-cale d’échappement pour minarelli euro 2 ( petit échappement )
-cadeau casquette ou huile selon arrivage
-2 roulements C3 cage acier rivetés
Conseillé avec au minimum:
Bougie racing froide (B9 normale pour réglages et rodages puis B10 ou W31 en DENSO après rodage /réglages) / ressorts d’embrayage durs / échappement racing / carburation 21 minimum (24mm boisseau rond pour bien exploiter) et bons réglages / pignon de sixième Z.26 conseillé pour rattraper la pointe au couple
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe ainsi qu'un raccourcissement / équilibrage du piston est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! Vue sur la préparation:
