Atención carcasa negra SOLAMENTE. Fotos por venir!

Para sus configuraciones más grandes en PEUGEOT 103 sp, mvl, lm, vogue, mv, crono...: las carcasas completas MALOSSI son una economía real combinada con un rendimiento técnico real. Son en admision grande y se entregan con tubo estudiado para carburador PHBG 19/21mm con caja de valvulas VL6 karbonit slats (que puedes sustituir por slats de carbono puro) y difusor MALOSSI , ofrecen la ventaja de que puedes pedir a todas las valvulas y caños de derbi 50cc euro 1, 2 y 3 (6 velocidades muy parecidas a am6) e incluso porque no las valvulas V-FO RC E by tassirani de TPR 8 slats (pasa con pequeñas valvulas de adaptacion) acoplado a un malossi d.28 corto tubo en viton de derbi/am6 con un mikuni TM24, VHST 28mm, VHST 26mm u otro carburador… Incluso puedes instalar las famosas válvulas VL18 para los que tienen motores ultra afilados (diagramas 130/190 mínimo). Haberlo experimentado, es muy eficiente. Ambos pueden montar una entrada enorme como el G3 real, open, proto, mvr...

(hasta 28 mm instalando accesorios derbi 6 velocidades euro 1/2) como optar por quedarse con el carburador de 19/21 mm de diámetro con manguito flexible o rígido acoplado al relativamente estudiado tubo corto y microchorreado que tiene anti- barras de gas de rebote, válvulas MALOSSI VL6 con lamas KARBONIT MHR de 0,30 mm de espesor y venturi (difusor) diseñado para no tener pérdidas ni dispersión con la tubería entregada con las carcasas. La aleación, a diferencia de las carcasas POLINI , es de muy alta calidad, al igual que el acabado que es casi impecable, los volúmenes muertos se eliminan en su mayoría y estas carcasas están especialmente diseñadas para los kits MALOSSI en transferencias grandes (forma especial malossi) como el Kits de aluminio de 70cc o 50cc de MALOSSI . Para instalar un kit de otra marca en transferencias grandes, deberá volver a trabajar ligeramente. También tienen la ventaja de estar microperlados en la admisión y transferencias pero pulidos en el paso del cigüeñal, por lo que son perfectos para alta potencia, velocidades extremadamente altas, ajustes fáciles, sin rebotes de gas...

Habremos apreciado mucho estos cárteres que son a nuestros ojos los más eficientes, estudiados y robustos existentes para PEUGEOT 103 SP, CHRONO, MVL... La admisión que es imprescindible (sobre todo en el Peugeot 103 que no está estropeado de origen barrido y potencia level) es realmente grande y estudiada tanto en su forma como en su tamaño para ofrecer potencia y excelente barrido. El soporte de motor integrado es apreciable. Más a nivel estético, creo que todos están de acuerdo, son preciosas. Atención, proporcione rodamientos y sellos espía de tamaño original porque no se proporcionan en este paquete. En cualquier nivel para esta pieza, pediríamos un gran 10/10 por una vez. Piso pequeño, ¡nos hubiera gustado un conducto de grasa para rodamientos!

Aquí está la descripción de MALOSSI :

Aquí están las instrucciones de montaje.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Par de cajas de motor reforzadas con fijación al bastidor integrada y
Admisión de válvula de amplio rango. Nuevo diseño muy elegante,
grandes dimensiones, estructura compacta, ligera y sólida. Obtenido por
fundición a presión de aleación de aluminio especial de alta resistencia
mecánicos y trabajados en centros de trabajo controlados
controlados numéricamente por ordenadores de muy alta precisión.
Con este proyecto, Malossi ha planeado un par de realmente
universal, perfectamente intercambiable con el original, que
da dos oportunidades: la primera para conseguir un motor con
excelente rendimiento deportivo con piezas de Peugeot;
el segundo en tener un verdadero motor Malossi especial, en
montaje de las piezas Malossi (cigüeñal, grupo térmico, kit
carburadores y escape).
Las carcasas están provistas de válvulas de 4 láminas de fibra de vidrio.
carbon, tubo carburador PHBG 17-21, soporte carcasa variador,
kit de juntas, tornillos de fijación y todo lo necesario para la
asamblea.