Kit variador con embrague de competición MALOSSI OVER RANGE para CIAO con variador! Este kit consta de una correa reforzada, un variador deportivo completo, un corrector de par deportivo completo y un embrague racing con su campana! ¡Gran ganancia en aceleración, máxima solidez para los motores preparados, pick-ups impresionantes, aumento en el rango, por lo tanto, en la velocidad máxima!
La mejora del motor Big Deps y del cárter Malossi, llevó a un déficit en la transmisión de este vehículo, para lo cual la gran experiencia de los ingenieros Malossi diseñaron un Over Range completo, capaz de soportar un desempeño en constante aumento.
Este nuevo sistema de transmisión aprovecha los elementos Malossi ya comercializados desde el año pasado, añadiendo algunos detalles innovadores para adecuar todo el sistema a las enormes potencias involucradas.Este nuevo sistema se centra en la nueva Polea Fija del corrector de par cuyo diámetro es mayor y cuyas características tecnológicas están completamente a la vanguardia. El mayor diámetro de esta polea permite tener un mayor rango de relación de transmisión en comparación con la polea original cuyo diámetro exterior es ligeramente menor.
Los técnicos de Malossi también han cuidado hasta el más mínimo detalle en la producción de esta polea, utilizando materiales especiales y un tipo de tratamiento termoquímico especial que asegura una altísima resistencia al desgaste ya la abrasión, así como una dureza superficial considerable. Esta nueva polea fija ha sido fabricada para funcionar perfectamente si se acopla al corrector de par Malossi (Torque Driver), ya en producción, que tiene el mismo diámetro que la polea fija.
Para aprovechar al máximo la gama del nuevo grupo corrector de par y las potencias disponibles hoy en día en los vehículos de competición, se ha introducido una nueva correa dentada Malossi Special Belt. Se ha aumentado su sección y se ha adaptado su longitud para garantizar la máxima eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento.
Para completar la renovación del sistema de transmisión y para explotar todas las características técnicas de un carácter excepcional, Malossi también ha adaptado el variador Multivar MHR, dotándolo de nuevas pistas para los rodillos, un nuevo resorte de contraste así como un nuevo buje más largo que la anterior y por lo tanto poder combinar con una correa más potente y optimizar los ratios. Este nuevo variador es la evolución de generaciones anteriores, nacido de la profunda experiencia adquirida en los circuitos de competición, y de la tecnología Cad-Cam disponible en la actualidad, que permite obtener resultados técnicos dignos del más alto nivel.
El Fly Clutch y la campana Malossi Wing Clutch Bell Ø107 reforzada completan el sistema OVER RANGE.
Atención: después de colocar el Over Range Malossi, ya no será posible arrancar el vehículo empujándolo, será necesario utilizar herramientas de arranque especiales (no incluidas en el kit).
EL EQUIPO CONSTA DE:
Cinturón especial
Sección de la banda aumentada en un 23 % (de 13 a 16 mm)
Unidad Multivar MHR
¡Esta es la primera vez que se adopta el Multivar MHR en la escena del ciclomotor!
Malossi ha rediseñado por completo esta unidad:
Nuevas pistas deslizantes
Nuevo resort de contraste
centro más largo
controlador de par
Esta es la gran novedad de este kit: ¡la posibilidad de alojar un verdadero corrector de par con dobles carriles deslizantes para personalizar la curva de cambio!
Nuevo conjunto de poleas, compuesto por una polea fija y una polea móvil cuyo diámetro se ha aumentado de 100 a 110 mm
Polea fija y polea móvil soldadas en una sola pieza con buje superficial especialmente tratado
embrague de mosca
Embrague Ø 107 mm, rediseñado con nuevas masas para adaptarse al sentido de giro contrario al habitual en scooters.
El acoplamiento a los resortes Malossi permite operar en un punto de ataque de rpm óptimo predefinido.
Hay dos juegos de resortes disponibles como opciones para personalizar su vehículo.
Campana de embrague de ala
Carcasa de embrague reforzada con anillo de refrigeración con aletas, perfectamente adaptada al Fly Clutch de alto rendimiento recientemente desarrollado. Es el único componente común del scooter.
Eje de engranaje primario
Llegamos al punto de modificar el eje del engranaje primario para acomodar un conjunto de polea y embrague/campana derivado del mundo de los scooters.
Este eje, que se ha convertido en el elemento de conexión entre los componentes de nuevo diseño, se ha reforzado aumentando el Ø del eje a 13,5 y se suministra con una tuerca, un retén de aceite y un casquillo de aguja para el montaje.
Atención: para montar el eje primario incluido en el kit, es necesario haber montado los engranajes primarios Malossi art. 6718630 o 67 7021.
