Aquí están las transmisiones primarias de POLINI . La transmisión es sumamente importante en una buena preparación, si tu variador y corrector de par están al máximo, tu motor también está a nivel de revoluciones y la velocidad punta no te alcanza! Basta con cambiar su transmisión para explotar a fondo su velocidad máxima perdiendo, por supuesto, algo de aceleración, también permitirá ajustes, un par diferente, deberá ir acompañado de nuevos ajustes de variador / resorte de empuje.
Por ejemplo, si tienes un kit con mucho torque como el maxi kit simonini en carrera larga que solo revela su potencia a bajas revoluciones, ¡no podrás alcanzar buenas velocidades máximas sin una transmisión alargada! Lo recomendamos con carcasa racing montada sobre rodamientos y un buen aceite de transmisión. La transmisión secundaria es aquella en la que se fija la rueda trasera. También hay transmisiones primarias. La transmisión POLINI es de excelente calidad y diseñada especialmente para competición, además es de dientes rectos para ganar rendimiento, perder fricción...!
Aprovéchate de ello. Antes de la compra, le recomendamos que observe su transmisión primaria y secundaria para conocer sus dientes y, por lo tanto, juzgar cuál tomar. Recomendamos un período de rodaje de alrededor de 100 km y un cambio de aceite después de 1000/1300 km. ¡A veces es necesario presionar las ruedas dentadas! A petición realizamos estas operaciones.
Se monta en :
APRILIA : GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T - SR 50 mod.1993
ATALA: CAROSELLO 50
BENELLI: PEPE 50 - LX hasta 2004
BETA: ARK 50 AIR - ARK 50 LC-SERIE K - EIKON 50 - QUADRA 50 CHRONO 502 - TEMPO 50
ITALJET: PISTA 50 1/2-YANKEE-SCOOP 2/3
KTM: K50
MALAGUTI: CENTRO 50 SL - CIAK 50
MBK: BOOSTER 50 - BOOSTER 50 dal 2004 -> - BOOSTER 50 NEXT GENERATION - BOOSTER 50 R-ROCKET - BOOSTER 50 SPIRIT - BOOSTER 50 TRACK - FLIPPER 50 - STUNT 50
MOTRON: SINCRO-TRUENO
YAMAHA : BW'S 50 dal 2004-> - BW'S 50 NEXT GENERATION - BW'S 50 ZUMA - SLIDER 50 - SPY 50 - POR QUÉ 50
