Kit de embrague completo MALOSSI POWER UP para VESPA PX 125 2T euro 0 y 1

Completo kit de embrague POWER UP súper reforzado y mejorado de MALOSSI para VESPA PX 125 2T euro 1 y euro 0. Excelente calidad de fabricación, soporta transmitir los mayores pares y las mayores potencias sin pestañear!

La gama Malossi para Vespa ofrece productos de la más alta tecnología capaces de desarrollar excepcionales aumentos de rendimiento sobre la norma, requiriendo la adaptación también de los demás componentes fundamentales del vehículo.

Basta comparar una Vespa PX 200 E fabricada en 1978, que desarrolla una potencia de 12,35 CV a 5700 rpm de serie, con una Vespa "preparada" con kits Malossi, que puede desarrollar 27,5 CV a 8000 rpm, que es más del doble la potencia a un régimen de giro altísimo, para entender que era absolutamente imprescindible diseñar un grupo de embrague capaz de soportar las solicitaciones provocadas por un aumento de prestaciones de tales proporciones

Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM de Malossi están diseñados para dar respuesta y solucionar todos los problemas que inevitablemente surgen cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada para otros componentes del motor. Un embrague tradicional, que debe transmitir más del doble de la potencia a los engranajes, también debe girar mucho más rápido, puede provocar pandeo de la campana por efecto de la fuerza centrífuga, deslizamientos y deformaciones que producen ruidos metálicos molestos y poco tranquilizadores, hasta el clásico patinaje del embrague causado por la fricción insuficiente desarrollada por los discos originales, que en particular impide la transmisión de toda la potencia emitida por la unidad térmica, anulando así parcialmente su potencial.

Ambas versiones del POWER UP CLUTCH SYSTEM de Malossi tienen características comunes:

POWER UP CLUTCH BASKET Campana de embrague fabricada en acero de alta resistencia con tratamiento de endurecimiento superficial para aumentar la resistencia al desgaste y, por tanto, la durabilidad.
Anillo de refuerzo soldado con técnica TIG en el diámetro exterior de la campana para contrarrestar eficazmente la fuerza centrífuga desarrollada por la mayor velocidad de rotación.
4 discos de embrague con material de fricción de alto rendimiento.

Tolerancias de acoplamiento recalculadas y reducidas, especialmente en la conexión entre disco empujador y campana, con el fin de eliminar las molestas vibraciones metálicas y aumentar la vida útil del componente.
Los dos embragues son accionados por una serie de resortes principales de alto coeficiente de elasticidad, 6 en campana para PX 125 y 7 en campana para PX 200 E, y están equipados con un juego de resortes auxiliares, siempre 6 para PX 125 y 7 para el PX 200 E, para ser utilizado en configuraciones de mayor potencia. Este ajuste permite al usuario adaptar el embrague a la configuración del motor, aprovechando todos los niveles de procesamiento y configuraciones posibles.