A tener en cuenta, no homologado en carretera, solo reservado para competición.

Aquí está el kit AIRSAL T3 con admisión W. Este modelo está reservado para Peugeot 103 equipado con refrigeración por aire. Mucho más eficiente que un kit de 50 cc con diagramas bajos y, sin embargo, tan económico... ¡Fue diseñado para tener rendimiento, par y, sobre todo, para conservar la máxima solidez con facilidad de montaje! ¡Claramente, este kit no requiere un equipo grande para funcionar bien!

Un escape reten o incluso original, un cigüeñal reforzado (u original si la configuración es mínima) con un pequeño carburador PHBG de 17 mm (recomendado) o incluso un SHA de 15 mm serán más que suficientes para que este cilindro funcione bien. La admisión en W permitirá una mejora formal de la calidad del barrido respecto a un simple transfer trasero en carcasas de 2 o 3 transfers, también permitirá tener una gran admisión con un pequeño transfer trasero, este sistema también funciona de maravilla en las cajas de transferencia PEUGEOT 2 de primera generación. Por lo tanto, las transferencias laterales son dos, no tendrá que retocar sus carcasas para alinear este kit, funciona muy bien en las carcasas originales.

El pistón es un modelo de dos segmentos que incluye un cromo abovedado para la parte superior. El segmento bi ralentizará la carrera y ofrecerá más par/solidez a pesar de las altas revoluciones. El pistón ha sufrido microesferas en la tapa, este tipo de acto se realiza para evitar la detonación. Los diagramas son bastante altos en comparación con muchos 70cc en el mercado, el escape es un modelo ovalado normal. En resumen, este motor alto será un buen compañero para las carreteras de los países que lo autorizan porque es muy sólido, par motor y su recuperación es buena allí. El aumento de potencia junto a un origen se sentirá muy bien. Una excelente relación calidad/rendimiento/precio.

Le recomendamos que acompañe este kit con al menos : escape detent (o de origen en configuración de enganche pequeño), cigüeñal reforzado con rodamientos de juego C3 (o de origen en configuración pequeña), carburación en PHBG de 17 mm + tubo PHBG de 19 + hoja de válvula de carbono de 0,30 mm (el carburador de 15 mm puede ser suficiente en una configuración pequeña), índice de bujía 9 en NGK , culata de 46 mm de diámetro ( el POLINI funciona muy bien con este kit). ¡Si desea mejorar su rendimiento, un pequeño anillo de alineación puede ser bienvenido con un escape de montaje con brida de 2 tornillos!

El paquete contiene :

X2 segmentos d.46mm m X 1.5mm

Pistón de doble segmento X1
pasador de pistón X1
Clips de pistón de cangrejo x2
junta de culata x1
Cilindro X1 Admision T3 en W air 70cc

!!! ¡considere comprar una junta base!

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación! Vista de la preparación:

Tuerca variador DOPPLER ER2 & ER3 para Peugeot 103 SPX, RC X, MVX & CLIP