Aquí tienes la línea completa RACE-TECH de la reconocida marca ARROW , diseñada para tu HONDA X-ADV 750 del 2017 al 2023.
Fabricados en Aluminio, titanio o carbono según su elección, además de ahorrar peso, estos materiales de alta calidad garantizan durabilidad, resistencia al calor y una apariencia atractiva a su silenciador.
Está diseñado para mejorar el rendimiento de su máquina al permitir una mejor evacuación de los gases de escape, lo que resulta en una mayor potencia, rendimiento y una respuesta más rápida del acelerador.
Disponible en versión larga o corta, el aspecto deportivo y agresivo del silenciador RACE-TECH se integrará armoniosamente en la estética general de la motocicleta.
Tiene un DB-killer* extraíble, sin embargo, el silenciador RACE-TECH está homologado para circular en carreteras europeas, sólo si está equipado.
Fácil de instalar, este silenciador se entrega con su hardware, instrucciones de instalación y certificado de aprobación.
Su colector racing** de alto rendimiento está fabricado en acero inoxidable de excelente calidad.
Cada elemento de esta línea es intercambiable con el original.
Características RACE-TECH Titanium versión larga:
Material del cuerpo: titanio
Material de la punta trasera: carbono
Material interno del silenciador: acero
Material de conexión: acero
Montaje del silenciador: Montaje remachado
Longitud del cuerpo (mm): 350,00
Diámetro de entrada (mm): 38,00
Diámetro de salida (mm): 50,00
Presencia de sonda de CO: NO
Presencia de sensor de oxígeno: NO
Presencia de un reductor de ruido: Y UI
Peso (kg): 2,59
Características del coleccionista de carreras:
Montaje del silenciador: Montaje soldado
Material del colector: acero
Diámetro de salida (mm): 38,00
Presencia de sonda de CO: NO
Presencia de sensor de oxígeno: SI
Presencia de un reductor de ruido: NO
Peso (kg): 1,01
Se monta en:
HONDA X-ADV 750 de 2017 a 2020
Tipo de vehículo: RC95
HONDA X-ADV 750 de 2021 a 2023
Tipo de vehículo: RH10
*Como exige la ley, el DB-Killer se fija con un punto de soldadura ligero y un clip.
**Como el colector de competición no está catalizado, no está homologado para circular por carreteras europeas.
