Se monta con la culata original. Cilindro homologado respetando la cilindrada de 125cc.

Aquí tienes el kit completo cilindro/pistón 125cc de la gran marca ITALKIT Competition para motor 125cc 2 tiempos ROTAX 122, Aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO,... y otros modelos. Este kit de tipo original muy bien mejorado de ITALKIT ofrece una ganancia de potencia real en comparación con el original y conserva muy buena solidez, un diámetro de 54 mm para el pistón VERTEX, es decir, una cilindrada original de 125 cc.

vue piston entrant Kit 125cc ITALKIT pour moteur 125cc ROTAX 122, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO, et autres 2 temps

El cilindro es, por tanto, un modelo de aluminio con una arquitectura y canales bien diseñados. Equipado con transferencias de admisión específicas muy bien diseñadas y una válvula de escape grande, de forma ovalada / ensanchada.El sistema de escape de la válvula es idéntico al original, la válvula no se suministra con este cilindro, por lo tanto, deberá tomar la pieza original. espalda.

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Las aleaciones de aluminio utilizadas son excelentes y garantizarán una mayor fiabilidad y robustez de su motor, siempre que esté perfectamente instalado. Este cilindro va acompañado de un pistón VERTEX de alta gama con tratamiento térmico específico. Sus 2 finos segmentos de espesor favorecerán las recuperaciones francas, la subida en modo pero sin dejar de lado la velocidad a altas velocidades dada su delicadeza.

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Gracias al tratamiento, sus formas y su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor dilatación térmica, a la vez que concuerda perfectamente con este cilindro para soportar las recuperaciones francas, cambios de régimen brutales y prolongados utilizar.

zoom Kit 125cc ITALKIT pour moteur 125cc ROTAX 122, aprilia RS, AF1, EUROPA, PEGASO, et autres 2 temps

Obviamente entregado completo tal como se presenta, quedará tan sorprendido como nosotros con este material que garantiza una fiabilidad y un rendimiento extremos en gran medida en la cita.

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Lo recomendamos con al menos : un escape retenido, una carburación de al menos 30 mm (un bushel plano se adapta perfectamente), culata original. Si tu motor está preparado, o aún es viejo, te recomendamos cambiar el cigüeñal, por cierto no dudes en instalar un kit de biela reforzado. Un juego de válvulas rígidas de carbono también será bienvenido para aprovechar las buenas velocidades.

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!

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¡Este modelo 122 (a diferencia del 123) no necesita ninguna modificación en cuanto a la ubicación de la válvula para instalar una válvula neumática! ¡El agujero ya está hecho! De todos modos, en los modelos ITALKIT , ¡todos los cilindros ROTAX tienen el orificio!

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