No homologado en carretera abierta, solo reservado para competición en circuito, carretera cerrada.
Nuevo para 2014, se anuncia el color: cigüeñal Mazzuchelli de muy alta gama (como el MHR BIG Bore) con biela forjada y rodamientos de Ø20 mm, jaula 12x17x15, acero de muy alta calidad, equilibrio dinámico de primera línea, excelentes diagramas , culata con espárrago de entrada, excelente relación de compresión, estudiada refrigeración con cilindro de tipo semicerrado, escape de 32 mm de diámetro con servomotores, faldón específicamente cortado, 6 transferencias de admisión con forma estudiada, rodamientos de celeron, carrera 44.00 con diámetro de pistón de Ø48 mm, grafito Vertex pistón,... .
La competencia solo tiene que comportarse y está muy por detrás en la mayoría de los maxi-kits. ¡Único punto negativo de este paquete, la ausencia de una biela de 90 mm! Novedad de la gran marca española ITALKIT y por fin disponible con nosotros, este pack motor ultracompleto de 80cc va montado sobre una Minarelli AM6 mécaboite. Este conjunto te dará todo el poder que necesitas para destacar en la competencia y ganar el primer lugar.
Como es habitual, la marca ITALKIT no escapa a la regla al componer este pack con las mejores piezas actuales del mercado. El cilindro de aleación de aluminio tiene un tratamiento térmico específico y un recubrimiento interno de niquel/sílice, lo que le otorga toda su solidez y confiabilidad, ¡infalible! Equipado con nada menos que 9 luces, incluidas 6 transferencias de admisión, 2 propulsores con formas trabajadas y, por último, el impresionante escape. salida por su forma y tamaño hasta tal punto que el diámetro de salida ha sido revisado hacia arriba y mide no menos de Ø32 mm (¡Atención, el anillo de reducción para el paso y el diámetro de escape Ø28 mm ya no se proporciona!) .
Eso no es todo, la refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y al mismo tiempo obtener una ganancia de rendimiento significativa, de hecho, cuanto menos se agota el vapor y se calienta un motor y más las prestaciones siguen presentes Para acompañar este cilindro, ¡una culata con espárrago de competición! Modelo tope de gama, especialmente diseñado para ofrecer la máxima compresión. El espárrago de la culata es entrante y está montado sobre una junta tórica, la cámara de combustión tiene forma troncocónica y tiene un acabado pulido muy logrado, suave y limpio.
El pistón de Ø48mm por su parte no se elige al azar, es un modelo de segmento único de VERTEX con tratamiento de grafito. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad es insuperable. Por lo tanto, este pistón está equipado con un fino segmento cromado de 1 mm de espesor que favorece el aumento de la velocidad. Gracias al tratamiento de grafito, a sus formas y a su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor dilatación térmica, a la vez que encaja perfectamente con este cilindro para soportar picos bruscos, cambios bruscos de dietas y resistencia prolongada en el circuito.
Por último, el cigüeñal especial de 44 mm de carrera y la biela de 85 mm. Este modelo es único y, una vez más, muy exitoso. Está perfectamente equilibrado y cortado con los mejores aceros del mercado. Su equilibrio dinámico resulta del compuesto de carburo de tungsteno inorgánico. Este material en resumen es una combinación de carbono y tungsteno. Es un material con fama de muy denso, muy resistente y muy duro.En esta biela también se instala una nueva biela, un modelo ultrarreforzado mecanizado en masa. ¡Ultraligero, está realmente reservado para la competición!
¡Es este tipo de biela el que equipa los cigüeñales de competición BIDALOT reales o incluso MALOSSI MHR BIG BORE y otros cigüeñales extremadamente raros! El peso pluma y la máxima rigidez están a la cita. Se mejora su lubricación, se aumenta la jaula de biela para un mejor rendimiento, tratada en plata y montada sobre cuñas antifricción, no hay problema desde las velocidades más locas del motor de hasta 16.000 rpm y en combinación con este cilindro y el 44 tiempos, el actual la cilindrada es de 79,58 cc.
En resumen, este pack/kit racing de 80 cc Ø48 mm para su motor Minarelli AM6 será una gran ventaja para ofrecerle victorias aseguradas y sensaciones garantizadas. Se entrega completo tal como se presenta, puede confiar en las fotografías, son contractuales como de costumbre. Tenga en cuenta que es necesaria la alineación de las transferencias y el mecanizado de las carcasas.
Le recomendamos que acompañe este pack con al menos : un carburador de 28, un kit de admisión en montaje flexible, encendido Selettra de ITALKIT con avance variable, bujía fría NGK B105EGV, aceite motor racing obligatorio, grandes volúmenes esenciales escape racing expansión.. ..
Este paquete contiene :
- Cilindro de aluminio Ø48mm 6 transferencias con gran escape booster
-Pistón VERTEX grafito mono segmento Ø48mm
- Tapa de culata de aluminio
-Plot de culata de alta compresión, tipo de entrada de forma troncocónica, acabado pulido
-Segmento Ø48 cromo espesor final 1mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 37mm
-Clips de pistón tipo G
-Cigüeñal ultra reforzado carrera larga 44mm Biela ultra reforzada 85mm
-X2 Rodamientos Celeron Ø20X47X14
-Jaula aguja plata Ø12X17X15mm
-Pack de juntas motor con varias juntas base de diferentes espesores
-X1 pasador de centrado para culata
-X4 Resortes de embrague reforzados
-X4 Espárragos reforzados M7X120mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina
Resúmenes técnicos :
- Trabajo de las carcasas originales necesarias para las transferencias revisadas al alza
- Faldón trasero de cilindro específico
- Refrigeración: líquido semicerrado
- Relación de compresión: 14,05:1
- Fijación al escape: Ø32mm
- Diagrama de escape: 188.20
- Esquema de admisión (traslados laterales): 132,50
- Diagrama de admisión (transferencias traseras): 132.50
- Cilindrada anunciada: 80cc
- Cilindrada real: 79,58 cc
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto está montado en las siguientes motocicletas de 50cc con caja de cambios equipadas con el motor MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
- Motor APRILIA RS AM6 de 1997 a 2006 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA RX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
- Motor APRILIA MX AM6 (después de 2006, cuidado con los motores actualizados a DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALUMINIO
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAJE
-HM CRE
-DRAKON DE MALAGUTI
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTICO CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
- CALLE PEUGEOT XP
- PEUGEOT XP CALLE EVO
PEUGEOT XR6
PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-MATRIZ RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIZ PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU PICO
-KEEWAY TX ES
YAMAHA DT
-MBK X-LÍMITE
YAMAHA TZR
-MBK X-PODER
-ELLA RC O SM
-ELLA RC O EN DURO
-ELLA RC O DDH
-ELLA RC O EN DURO
¡Y muchas otras máquinas!
