Ideal en configuraciones pequeñas y grandes, obligatorio en máquinas bien equipadas aquí es el resorte real ajustable de competición DOPPLER ER1, este modelo está montado en el Peugeot 103 SP. Atención, no cabe en Peugeot 103 SPX, RC X, CLIP y MVX. Este resorte le permitirá más o menos forzar el motor hacia arriba. Cuanto más lo intentes, más te obligará el motor a subir. Lo ideal es utilizar el régimen de potencia adecuado, todo ello sin que puedan ser perturbados por los parámetros externos (baches, peso del silenciador, frenado... que hacen que el motor se mueva y por lo tanto perturben la apertura/cierre de la variación). Si tu motor ofrece por ejemplo 13cv a 12.500 rpm, pero ofrece de 11 a 11.500 rpm y límites por encima de las 13.000, tendrías que alcanzar estas 12.500 rpm durante toda la subida del variador.
Por lo tanto, ajustará su variador y su resorte para asegurarse de alcanzar este ajuste perfecto. Demasiado duro, sus correas se desgastarán y es posible que no pueda usar todo el rango del variador (especialmente el rango grande), demasiado blando... El variador se cerrará muy rápido y nunca podrá sentir el potencia de su motor ni tiene que explotarla! Por lo tanto, la relación perfecta se puede lograr con un variador perfectamente ajustado y este resorte. Este resorte es de muy buena calidad, montado en un semibrazo para un poco más de libertad, los materiales son buenos y el rango de ajuste es excelente.
El recorrido máximo del resorte al menos estirado es de 122 mm y al más estirado es de 80 mm, lo que es más que suficiente incluso para una playa grande. También puedes ajustar el motor al gatillo sin tocar la tensión gracias al semibrazo delantero.
