Motor RRD HYBRID completo para PEUGEOT 103. ¡Este motor completo de competición incluye una fijación de acero específica para poder fijar el bloque motor al chasis del PEUGEOT 103! Para mantenernos dentro de algo utilizable, nos atenemos a una relación carrera/diámetro de 43 mm x 50 mm. El cilindro básico es el BARIKIT BRK 85cc. ¡Puedes, previa petición, pedirnos otro modelo! El cilindro se modifica específicamente para acomodar una salida de agua lateral y para bloquear la salida de agua inferior original del cilindro. ¡¡¡Todo es extremadamente potente y debe recibir un escape digno de ese nombre!!!
¡Los cárteres son los famosos MVT G4 con su gran admisión y mamparo! Nada que ver con carcasas de scooter recortadas, ¡estamos ante un conjunto de carcasas de carreras!
Las válvulas básicas instaladas son BOYESEN por razones obvias de rendimiento a alta velocidad. Elegimos entregar este motor con un carburador PWK de 30 mm.
¡El encendido instalado es el MVT DIGITAL DIRECT específico para este conjunto en estas carcasas!
El variador instalado es el único que soporta y transmite esta potencia, ¡el MALOSSI VARIOTOP big Silk! Este último funciona significativamente mejor a pesar de la presión del resorte para mantener la potencia, mejor que un variador de scooter diseñado para funcionar con un corrector de par.
El motor debe recibir muchas horas de trabajo, bloqueando la salida de agua del cilindro, perforando y roscando el lado del cilindro para la salida de agua, soldando y creando una unión del motor a la culata. Montaje, holgura de corte, alineación, aplastamiento, prueba de fugas, ajuste de encendido... ¡Es por eso que cobramos 2 conjuntos de motor por este híbrido!
*Atención, depende de ti perforar el soporte inferior para fijar el muelle real, ¡también depende de ti encontrar la correa adecuada con el variador MALOSSI MG y las piezas montadas!
**Motor entregado sin filtro de aire, sin escape, sin muelle real, sin antiparasitario, sin radiador, sin bomba de agua... Recuerde llevar una bomba de agua de buena calidad (se recomienda POLINI eléctrica), así que considere tener un buen regulador. rectificador y una pequeña batería de litio con BMS incorporado. Proporcione un radiador del tamaño adecuado. SP98 con 3% MOTUL 800 ROAD, ¡recomendado potenciador de octanaje! Bujía B9ES para ajustes y rodaje, luego bujía R6254E-105
***Bajo pedido se pueden solicitar otras piezas para montaje. Tenga en cuenta que si solicita un cilindro diseñado para una carrera del cigüeñal distinta de 43 mm, el trabajo de mecanizado, retrabajo y alineación será significativamente mayor y requerirá horas adicionales facturadas. La instalación de un motor alto TOP PERFORMANCES de hierro fundido de 85cc es una gran base aunque este motor alto es pesado, pero requiere un poco de trabajo de adaptación para pasar de los 44mm de carrera a los 43mm.
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