¡ CGN te ofrece un buen compromiso para empezar de cero con un motor 100% completo sin escape ni carburador! El tipo original, su calidad, su diseño y su estudio son muy buenos para el precio que es muy bajo, pero nos quedamos en un motor de gama baja como todos los motores que se encuentran en la web, que en realidad están ensamblados en made in Turquía. ¡Cuidado, algunos vendedores sin escrúpulos ponen fotos de ellos con carburadores! ¡Estos motores nunca se entregan con carburador sino como en nuestras fotos!
Con su Ø39mm no se modifica ni mejora nada. El cilindro de aluminio de tipo original está equipado con 2 transferencias de admisión, la culata también es de tipo original, así como el pistón de dos segmentos.
El cigüeñal que equipa este motor es un conjunto de biela original normal, fabricado con cerdas de 16 mm. Los cojinetes y las juntas del spinnaker obviamente están instalados y suministrados.
El variador está equipado con un sistema de embrague idéntico al del MBK 51. También de buena calidad, proporcionará un buen agarre al arrancar/acelerar y, sobre todo, no calarse al parar.
En cuanto al “encendido”, el equipamiento también es muy bueno y está bien estudiado. De tipo electrónico, será por tanto más fiable y eficiente que el modelo original con disyuntor.
La admisión va acompañada de un tubo tipo original de 12mm de diámetro para poder montar tu carburador GURTNER original. Si lo desea, puede cambiar fácilmente el tubo por un carburador SHA de 15 mm y 15,15 para obtener más rendimiento.
El escape es color cromo, de muy buena calidad. No te ofrecerá ni más ni menos prestaciones que un original.
Por lo tanto, habrá comprendido que este motor completamente ensamblado es un muy buen compromiso entre precio / calidad / confiabilidad en el sentido de que el precio es muy, muy bajo.
Pero... Seamos claros, como todos los motores low cost que se encuentran en la web , este motor está fabricado en Turquía con procesos muy aproximados, materiales de gama relativamente baja... Estamos muy lejos de un motor ensamblado a mano en ¡Europa con materiales de calidad como nuestros motores RRD ! Los motores altos están montados con grasa, los tratamientos cromados son de gama baja, los emparejamientos son aproximados... El encendido es de gama baja, la zona de aplastamiento, la relación de compresión no están nada estudiadas... El variador es de mala calidad. . ¡Estamos seguros del primer premio! No esperes hacer más de 500km sin problemas con este tipo de motor con el variador y el motor alto original, ¡uno de los dos te dará problemas en algún momento! Obtendrá una mejor oferta eligiendo el motor RRD completo.
Como opción ofrecemos una preparación FASE 1, esta preparación incluye una selección de la mejor pieza de nuestro stock, una clara mejora en el esquema de forma y escape, una alineación de la admisión así como un retoque especial del faldón y del Pistón según nuestras mejores pruebas. ¡Esta preparación requiere un tiempo adicional de 2 a 10 días dependiendo de nuestra disponibilidad! Se necesitan herramientas y alrededor de 1h30 de trabajo en este cilindro. Por tanto, el precio es acorde.
