No homologado en carretera abierta, formalmente reservado para competición.
El maxi kit TOP PERFORMANCES 85cc es un producto excelente, por no decir el mejor… ¡Según nuestros clientes, sigue siendo imprescindible y la mejor relación calidad/precio/potencia! Se lo recomendamos a pilotos que quieran buena potencia, mucho par, una excelente velocidad punta y sobre todo máxima solidez sin romper el banco porque este pack es realmente económico. El cilindro es de hierro fundido tratado con MINACROM con escape normal lo que lo hace sumamente robusto, también posee una culata de espárragos con cámara semiesférica pulida que le da una buena refrigeración, el cigüeñal (cigüeñal) es de masa extra sólida y está muy bien balanceado a través de 4 masas, biela robusta con jaula de agujas reforzada (dimensión original para bulón d.12mm), lubricación mejorada de las jaulas, una seda normal y un lado de encendido grande para una mejor recuperación, este cigüeñal conserva la longitud original de la biela que permitirle, si algún día lo desea, cambiar el kit para obtener aún más rendimiento sin demasiados problemas de estancamiento. El diámetro es de 49,5 milímetros, el pistón en aleación reforzada aligerada está en un segmento mono muy delgado en cromo S10 abovedado, es el kit de hierro fundido más eficiente, ocupa la base del Top rose 80cc con espárragos pero con una cuña moldeada y diagramas revisados al alza especialmente para la carrera aumentada de 44 mm. Entonces 85cc reales.
Incluso contiene una llave para encendido compensado. Lo recomendamos de todos modos con una preparación completa del pistón para aquellos que quieren aún más potencia porque podemos ganar mucha potencia, el pistón que es universal (igual que el Top rose / Top rose a stud) obstruye la entrega gaseoso al PMB, es perjudicial para barrer y no se adapta lo suficiente a la equipación para nuestro gusto porque la carrera y el PMB cambian del Pink Top al Maxi Top.
¡Recomendamos cambiar el pistón cada 5.000 km hasta aproximadamente 7.000 dependiendo de su estilo de conducción! Puede volver a perforar en caso de apretar y tomar una clasificación de pistón más alta que también tenemos.
En el paquete se proporciona un juego de rodamientos C3 con jaulas de acero reforzado con remaches. Para aquellos que realmente quieren un kit empujado muy alto, planifique varias juntas de base para hacer su aplastamiento y una preparación y acabado a pedido.
Características técnicas :
carrera: 44 mm
diámetro: 49,5 mm
desplazamiento real: 84.67cc
aplastamiento recomendado: 0,9 a 0,1 según preferencia altas revoluciones/par
diagrama de escape: 191°
diagrama de admisión: 132°
relación de compresión geométrica: 14,7:1
relaciones de compresión efectivas: 8:1
avance de encendido recomendado: 17° (1mm antes de pmh) *maxi kit para usar la llave suministrada si tiene un encendido original, a menos que instale el kit de avance variable TPR, no instale la llave compensada porque esta unidad automática -shift!
Precio de venta recomendado TOP PERFORMANCES 400,02 euros
El paquete contiene:
-un cigüeñal de masa de carrera completa de 44 mm de largo equilibrado 4 masas en 1 espiga original y una espiga grande (espiga = diámetro del eje del cigüeñal)
- llave de encendido compensada para el kit maxi
-un pistón reforzado d.49.5mm solo segmento plano
-un extremo de segmento reforzado d.49,5mm cromo del S10 abovedado
-un pasador de pistón con tratamiento antidesgaste
- una jaula de agujas reforzada
-2 clips de pistón reforzados en G
-3 instrucciones en francés
-transferencias de hierro fundido cilindro 5 con engrasadores laterales, d.49.5mm escape normal gris cuña elevadora integrada
- tapa de culata gris
-Tornillo de culata de cámara de alta compresión de aluminio pulido
-junta base de papel
- paquete completo de juntas reforzadas
- tornillos de cabeza cilíndrica de oro
-cuña de escape para minarelli euro 2 (escape pequeño)
- tapón de regalo o aceite según llegada
-2 rodamientos de jaula de acero C3 remachados
Recomendado con al menos :
Bujía de carreras en frío (B9 normal para ajustes y rodajes, luego B10 o W31 en DENSO después del rodaje/ajustes) / resortes de embrague duros / escape de carreras / carburación 21 mínimo (bushel redondo de 24 mm para un buen uso) y buenos ajustes / sexta engranaje Z .26 recomendado para alcanzar la punta en el par
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora de los fondos de las faldas así como un acortamiento/equilibrio del pistón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación! Vista de la preparación:
