No homologado en carreteras abiertas, sólo reservado para competición en circuitos, pistas, carreteras cerradas.
Anunciamos el color: cigüeñal Mazzuchelli de muy alta gama (como el MHR BIG Bore) con biela forjada de 90mm y rodamientos de Ø20mm, jaula de 14x17x15 mm, acero de altísima calidad, equilibrado dinámico superior diseñado para montar con equilibrador, esquemas excelentes, culata de alta compresión con espárrago, excelente relación de compresión, refrigeración estudiada con cilindro tipo semicerrado, escape de gran diámetro con boosters, 6 transferencias de admisión con formas estudiadas, carrera 44,90 con diámetro de pistón Ø52mm, pistón ITALKIT grafito, .
Es mejor que la competencia tenga cuidado y está muy por detrás en la mayoría de los maxi-kits. ¡El único punto negativo de este pack es la ausencia de un juego de muelles de embrague, rodamientos celeron y varias juntas de base como los packs para AM6! Una novedad de la gran marca española ITALKIT Y finalmente disponible con nosotros, este paquete de motor ultracompleto de 96 cc montado en un motor mécaboite. DERBI Euro 3 y Euro 4. Este set te dará toda la potencia que necesitas para destacar en la competición y conseguir el primer puesto.
Como siempre, la marca ITALKIT No te desvíes de la regla componiendo este pack de las mejores piezas actuales del mercado. El cilindro de aleación de aluminio tiene un tratamiento térmico específico y un revestimiento interno de níquel/sílice y un revestimiento externo de cromo, que le confieren toda su solidez y fiabilidad, ¡infalible! Equipado con nada menos que 9 luces incluyendo 6 transferencias de admisión, 2 propulsores con formas elaboradas y finalmente la salida de escape, impresionante por su forma y tamaño hasta tal punto que el diámetro de la salida ha sido revisado hacia arriba y mide nada menos que Ø30mm, entre fijaciones. Eje para el escape 46 mm. Se recomienda trabajar en los cárteres del motor para alinear perfectamente el cilindro/cárter.
Eso no es todo, la refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y al mismo tiempo obtener una importante ganancia de rendimiento, de hecho, cuanto menos se queda un motor sin vapor y se calienta, más el rendimiento permanece presente. Para acompañar a este cilindro, ¡una culata de birlo de competición! Modelo tope de gama, especialmente diseñado para ofrecer la máxima compresión. Desafortunadamente, el espárrago de la culata no está montado y montado sobre una junta tórica, la cámara de combustión tiene forma semiesférica y tiene un acabado pulido muy logrado, suave y limpio. Volumen de la habitación revisado al alza.
El pistón de Ø52mm no está elegido al azar, es un modelo de segmento único de ITALKIT con tratamiento de grafito. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad está bien establecida. Por tanto, este pistón está equipado con un fino segmento cromado de 0,80 mm de espesor, favoreciendo así el aumento de velocidad. Gracias al tratamiento de grafito, a sus formas y a su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor expansión térmica, al mismo tiempo que combina perfectamente con este cilindro para soportar recuperaciones bruscas, cambios bruscos de dieta y resistencia prolongada. en el circuito.
Por último, el cigüeñal especial de 44,90 mm de carrera y la biela de 90 mm. Este modelo es único y, una vez más, muy exitoso. Está perfectamente equilibrado y fabricado con el mejor acero del mercado. Su equilibrio dinámico resulta del compuesto inorgánico de carburo de tungsteno. Este material en resumen es una combinación de carbono y tungsteno. Es un material conocido por ser muy denso, muy resistente y muy duro. Sobre este varillaje también se ha instalado una nueva biela, un modelo ultrarreforzado mecanizado a partir de la masa. Ultraligero, ¡está realmente reservado para la competición!
Es este tipo de biela el que equipa los cigüeñales de auténtica competición. BIDALOT o MALOSSI MHR ¡BIG BORE y otros vilo extremadamente raros! El peso pluma y la máxima rigidez están ahí. Se mejora su lubricación, se aumenta la jaula pequeña de la biela para una mejor sujeción, se trata con plata y se monta sobre cuñas antifricción. Un conjunto de biela, como habrás comprendido, perfectamente diseñado y adaptado para acompañar a este alto motor, capaz de soportar sin ningún problema los regímenes más salvajes de hasta 16.000 rpm y en combinación con este cilindro y carrera de 44,90 mm el real. el desplazamiento es 95.35cc ¡Con nada menos que 28 CV anunciados por la marca a condición de perfecto montaje y ajustes según las reglas del arte!
En resumen, este pack/kit racing de 96cc Ø52mm para tu motor DERBI Los euros 3 y 4 serán una verdadera ventaja para ofrecerte victorias garantizadas en competiciones, carreras... ¡y sensaciones garantizadas al mismo tiempo! Se entrega completo tal como se presenta, puede confiar en las fotografías, son contractuales como de costumbre.
Te recomendamos acompañar este pack con al menos: carburación de 26 a 28 mm para lo mejor, un kit de admisión de montaje flexible, encendido Selettra de ITALKIT con avance variable, bujía fría NGK B105EGV, se requiere aceite de motor de carreras, escape de gatillo de carreras de gran volumen esencial... seguido de montaje con instrucciones ITALKIT proporcionó.
Este paquete contiene:
-Cilindro de aluminio de Ø52mm 6 transferencias con escape de refuerzo grande
-Pistón ITALKIT grafito monosegmento Ø52mm
-Tapa de culata de aluminio
-Espárrago de culata de alta compresión, forma semiesférica, acabado pulido.
-Segmento Ø52 extremo cromado espesor 0,80mm
-Pasador de pistón reforzado Ø14 X 38mm
-Clips de pistón tipo cangrejo
-Cigüeñal ultra reforzado carrera larga 44.90mm biela ultra reforzada 90mm con balanceador
-Jaula de agujas plateada Ø14X17X15mm
-Paquete de sellos del motor
-X4 Tacos reforzados M7X120mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina
Como opción te ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del pistón y de los faldones. ¡Deja un poco de tiempo extra para esta preparación!
