Foto y descripción más detallada por venir, foto principal no contractual!!!
No homologado en carretera abierta, solo reservado para competición en circuito, carreras, carretera cerrada.
Se anuncia el color: cigüeñal Mazzuchelli de muy alta gama (como el MHR BIG Bore) con biela forjada de 90mm y rodamientos de Ø20mm, jaula de 12x17x15 mm, aceros de muy alta calidad, equilibrado dinámico diseñado para montar con equilibrador, diagramas excelentes, alto culata con tacos de compresión, excelente relación de compresión, estudiada refrigeración con cilindro de tipo semicerrado, escape de gran diámetro con servomotores, 6 transfers de admisión con formas estudiadas, carrera de 43 mm con diámetro de pistón de Ø47,6 mm, pistón ITALKIT , ... .
La competencia solo tiene que comportarse y está muy por detrás en la mayoría de los maxi-kits. ¡El único punto negativo de este paquete, la ausencia de un juego de resortes de embrague, cojinetes de celeron y varias juntas de base como los paquetes para AM6! Novedad de la gran marca española ITALKIT y por fin disponible con nosotros, este pack motor ultracompleto de 80 cc está montado sobre una mécaboite motor DERBI Euro 3 y 4. Este conjunto te ofrecerá toda la potencia que necesitas para distinguirte durante la competición y ganar primer lugar. .
Como es habitual, la marca ITALKIT no escapa a la regla al componer este pack con las mejores piezas actuales del mercado. El cilindro de aleación de aluminio tiene un tratamiento térmico específico y un revestimiento interior de niquel/sílice y un revestimiento exterior de cromo, que le confieren toda su solidez y fiabilidad, ¡infalible! Equipado con nada menos que 9 luces, incluidas 6 transferencias de admisión, 2 servomotores con formas trabajadas y finalmente la salida de escape impresionante por su forma y tamaño hasta tal punto que el diámetro de salida ha sido revisado al alza y mide nada menos que Ø30mm, entre eje de fijación para el escape 46 mm. Se recomienda un trabajo de los cárteres para alinear cilindro/cárter a la perfección.
Eso no es todo, la refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y al mismo tiempo obtener una ganancia de rendimiento significativa, de hecho, cuanto menos se agota el vapor y se calienta un motor y más las prestaciones siguen presentes Para acompañar este cilindro, ¡una culata con espárrago de competición! Modelo tope de gama, especialmente diseñado para ofrecer la máxima compresión. Desafortunadamente, el espárrago de la culata no está entrante y está montado en una junta tórica, la cámara de combustión tiene forma hemisférica y tiene un acabado pulido muy logrado, suave y limpio. Volumen de la cámara revisado al alza.
El pistón de Ø47,6mm no se elige al azar, es un modelo de segmento único de ITALKIT con tratamiento de grafito. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad es insuperable. Por lo tanto, este pistón está equipado con un delgado segmento cromado de 0,80 mm de espesor, lo que favorece la aceleración. Gracias al tratamiento de grafito, a sus formas y a su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor dilatación térmica, a la vez que encaja perfectamente con este cilindro para soportar picos bruscos, cambios bruscos de dietas y resistencia prolongada en el circuito.
Por último, el cigüeñal especial de 43 mm de carrera y la biela de 90 mm. Este modelo es único y, una vez más, muy exitoso. Está perfectamente equilibrado y cortado con los mejores aceros del mercado. Su equilibrio dinámico resulta del compuesto de carburo de tungsteno inorgánico. Este material en resumen es una combinación de carbono y tungsteno. Es un material con fama de muy denso, muy resistente y muy duro.En esta biela también se instala una nueva biela, un modelo ultrarreforzado mecanizado en masa. ¡Ultraligero, está realmente reservado para la competición!
¡Es este tipo de biela el que equipa los cigüeñales de competición BIDALOT reales o incluso MALOSSI MHR BIG BORE y otros cigüeñales extremadamente raros! El peso pluma y la máxima rigidez están a la cita. Se mejora su lubricación, se aumenta la jaula de biela para un mejor rendimiento, tratada en plata y montada sobre cuñas antifricción, no hay problema con las velocidades más locas del motor de hasta 16.000 rpm y en combinación con este cilindro y la carrera de 43 mm la cilindrada real. es de 76,52 cc siempre que el montaje sea perfecto y los ajustes se ajusten a las reglas del arte.
En resumen, este pack/kit racing 80cc Ø47,6mm para tu motor DERBI euro 3 será una auténtica baza para ofrecerte victorias aseguradas en competición, carreras... ¡y sensaciones garantizadas al mismo tiempo!
Recomendamos acompañar este pack con al menos : una carburación de 26 a 28 mm para lo mejor, un kit de admisión en montaje flexible, encendido Selettra de ITALKIT con avance variable, bujía en frío NGK B105EGV, aceite motor racing obligatorio, gran volumen Escape de relajación de carreras esencial... seguido de montaje con las instrucciones ITALKIT proporcionadas.
Este paquete contiene:
-Cilindro Ø47,6mm en aluminio 6 transferencias con gran escape a booster
-Pistón ITALKIT grafito mono segmento Ø47,6mm
- Tapa de culata de aluminio
-Plot de culata hemisférica de alta compresión, acabado pulido
-Segmento Ø47,6 extremo cromo espesor 0,80mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 38mm
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Cigüeñal ultra reforzado carrera larga 43mm biela ultra reforzada 90mm con balanceador
-Jaula aguja plata Ø12X17X15mm
-Paquete de sellos del motor
-X4 Espárragos reforzados M7X120mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina
Resúmenes técnicos :
- Trabajo de las carcasas originales necesarias para las transferencias revisadas al alza
- Refrigeración: líquido semicerrado
- Relación de compresión: nc
- Cilindrada anunciada: 80cc
- Cilindrada real: 76,52 cc
- Potencia anunciada: nc
- La junta base proporciona espesor nc
- Valor de aplastamiento recomendado nc
- Volumen de la cámara (nalgas) nc
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
