No homologado en carreteras abiertas, sólo reservado para competición en circuitos, pistas, carreteras cerradas.
¡¡¡Nuevo para 2024, demoníaco!!!!! Anunciamos el color: 96cc en uno. DERBI 2 EUROS!!!! Cigüeñal de alta gama con biela forjada de 90mm y rodamientos de Ø20mm, para motor sin eje equilibrador, jaula aumentada, pasador de pistón aumentado 14mm, acero de muy alta calidad, balanceo dinámico superior, excelentes diagramas, culata con perno de alta compresión, excelente relación de compresión, refrigeración estudiado con cilindro tipo semicerrado, escape de gran diámetro con impulsores que pasan por las transferencias laterales, 6 transferencias de admisión de gran tamaño con formas estudiadas y arquitectura específica, carrera 44,90 con diámetro de pistón Ø52mm, pistón de grafito, .
Como siempre, la marca ITALKIT No te desvíes de la regla componiendo este pack de las mejores piezas actuales del mercado. El cilindro de aleación de aluminio tiene un tratamiento térmico específico y un revestimiento interno de níquel/sílice y un revestimiento externo de cromo, que le confieren toda su solidez y fiabilidad, ¡infalible! Equipado con nada menos que 9 luces, de las cuales 6 transferencias de admisión, 3 laterales y 2 traseras, 2 propulsores con formas elaboradas que pasan por los lados y finalmente la salida de escape, impresionante por su forma y tamaño hasta tal punto que el diámetro de la salida tiene Se ha incrementado y mide nada menos que Ø30mm, entre ejes de fijación para el escape 46 mm.
Es mejor que la competencia tenga cuidado y está muy por detrás en la mayoría de los maxi-kits. ¡El único punto negativo de este pack es la ausencia de un juego de muelles de embrague, rodamientos celeron y varias juntas de base como los packs para AM6! Una novedad de la gran marca española ITALKIT Y finalmente disponible con nosotros, este paquete de motor ultracompleto de 96 cc montado en un motor mécaboite. DERBI Euro 1 y 2. Este set te dará todo el poder que necesitas para destacar en la competencia y ganar el primer lugar.
Eso no es todo, la refrigeración también ha sido completamente revisada y corregida para ofrecer el mejor intercambio de calor posible y al mismo tiempo obtener una importante ganancia de rendimiento, de hecho, cuanto menos se queda un motor sin vapor y se calienta, más el rendimiento permanece presente. Para acompañar a este cilindro, ¡una culata de birlo de competición! Modelo tope de gama, especialmente diseñado para ofrecer la máxima compresión. El espárrago de la culata tiene una cámara de combustión de forma semiesférica y tiene un acabado pulido muy logrado, suave y limpio. Al mismo tiempo se revisó al alza el volumen de la habitación.
El pistón de 50mm no está elegido al azar, es un modelo de un solo segmento con tratamiento de grafito. En otras palabras, equipos de muy alta calidad cuya reputación/calidad está bien establecida. Por tanto, este pistón está equipado con un segmento fino cromado, de 1 mm de espesor, que favorece así el aumento de velocidad. Gracias al tratamiento de grafito, a sus formas y a su composición, este pistón ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor expansión térmica, al mismo tiempo que combina perfectamente con este cilindro para soportar recuperaciones bruscas, cambios bruscos de dieta y resistencia prolongada. en el circuito.
Por último, el cigüeñal especial de 44,90 mm de carrera y la biela de 90 mm sin equilibrador. Este modelo es único y, una vez más, realmente exitoso. Está perfectamente equilibrado y cortado con el mejor acero del mercado. Su equilibrio dinámico resulta del compuesto inorgánico de carburo de tungsteno. Este material en resumen es una combinación de carbono y tungsteno. Es un material conocido por ser muy denso, muy resistente y muy duro. Sobre este varillaje también se ha instalado una nueva biela, un modelo ultrarreforzado mecanizado a partir de la masa. Ultraligero, ¡está realmente reservado para la competición!
Es este tipo de biela el que equipa los cigüeñales de auténtica competición. BIDALOT o MALOSSI MHR ¡BIG BORE y otros vilo extremadamente raros! El peso pluma y la máxima rigidez están ahí. Se mejora su lubricación, se aumenta la jaula pequeña de la biela para una mejor sujeción, se trata con plata y se monta sobre cuñas antifricción. Un conjunto de biela, como habrás comprendido, perfectamente diseñado y adaptado para acompañar a este alto motor, capaz de soportar sin ningún problema los regímenes más salvajes de hasta 16.000 rpm y en combinación con este cilindro y la carrera. 44.90mm, la cilindrada real es de 95,35 cc.
En definitiva, este pack/kit racing de 96cc Ø52mm para tu motor DERBI ¡Euro 1 & 2 será un activo imprescindible para ofrecerte victorias aseguradas y sensaciones garantizadas! Se entrega completo tal como se presenta, puede confiar en las fotografías, son contractuales como de costumbre.
Te recomendamos acompañar este pack con al menos: carburación de 26 a 28 para lo mejor, un kit de admisión de ensamblaje flexible, encendido Selettra de ITALKIT con avance variable, bujía fría NGK B105EGV, se requiere aceite de motor de carreras, escape de gatillo de carreras de gran volumen esencial.
Este paquete contiene:
- Cilindro de aluminio de Ø50mm 6 transferencias con escape de refuerzo grande
-Pistón de grafito de un solo segmento Ø52mm
-Tapa de culata de aluminio
-Espárrago de culata de alta compresión, forma semiesférica, acabado pulido.
-Segmento Ø52 extremo cromado espesor 1 mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 37mm
-Clips de pistón tipo cangrejo
-Cigüeñal de carrera larga ultra reforzado 44.90mm biela ultra reforzada de 90 mm
-Jaula de agujas plateada Ø12X17X15mm
-Paquete de sellos del motor
-X4 Tacos reforzados M7X120mm
-Instrucciones de instalación
-Pegatina
Resúmenes técnicos:
- Trabajo en las carcasas originales necesarias para las transferencias revisadas al alza.
- Refrigeración: líquida semicerrada
- Relación de compresión: no comunicado
- Cilindrada anunciada: 96cc
Como opción ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Deja un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motocicletas de 50 cc con cajas de cambios equipadas con el motor. DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnudos antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 carreras antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Réplica año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (bastidor perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard anterior al 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD supermotard anterior a 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (cuadro tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (cuadro tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (cuadro perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (estructura tubular)
DERBI Senda SM anterior a 2004 (marco perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (cuadro tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (cuadro tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro anterior a 2004 (cuadro perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM anterior al 2000 (estructura tubular)
DERBI Senda X-Trem SM anterior a 2004 (marco perimetral) Euro 2
GILERA Réplica GP 50cc
GILERA G/M 50 cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cuadro tubular)
GILERA SMT SM 50cc (bastidor tubular)
GILERA Siux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
