Aquí te presentamos la línea de escapes RACE-TECH de la reconocida marca ARROW , diseñados para tu KAWASAKI VERSYS 1000 del 2021 al 2023.
Su silenciador fabricado en Aluminio o Titanio según su elección, además de ahorrar peso, estos materiales de alta calidad garantizan durabilidad, resistencia al calor y una apariencia atractiva.
Esta línea está diseñada para mejorar el rendimiento de su máquina al permitir una mejor evacuación de los gases de escape, lo que resulta en mayor potencia, rendimiento y una respuesta más rápida del acelerador.
Disponible en Titanio, Aluminio o Aluminio Negro con tapa de carbono, el aspecto deportivo y agresivo del silenciador RACE-TECH se integrará armoniosamente en la estética general de la motocicleta.
El silenciador tiene un DB-killer* extraíble, sin embargo, está homologado para circular en carreteras europeas, sólo si está equipado.
Fácil de instalar, esta línea se entrega con su hardware, instrucciones de instalación y certificado de aprobación.
Su colector racing** de alta calidad está fabricado en acero inoxidable de alta calidad.
Cada elemento de la línea completa RACE-TECH es intercambiable con el original de su máquina.
Características de RACE-TECH Titanio:
Material del cuerpo: titanio
Material de la punta trasera : carbono
Material interno del silenciador: acero
Material de conexión: acero
Colocar el silenciador : Fijación soldada
Longitud del cuerpo (mm): 300,00
Diámetro de entrada (mm): 45,00
Diámetro de salida (mm): 58,00
Presencia de sonda de CO: NO
Presencia de sensor de oxígeno: NO
Presencia de un reductor de ruido: Y UI
Peso (kg): 2,29
Características del coleccionista de carreras:
Montaje del silenciador: Montaje soldado
Material del colector: acero
Diámetro de salida (mm): 45,00
Presencia de sonda de CO: NO
Presencia de sensor de oxígeno: SI
Presencia de un reductor de ruido: NO
Peso (Kg): 3,90
Se monta en:
KAWASAKI VERSYS 1000 de 2021 a 2023
Tipo de vehículo: LZT00C
*Como exige la ley, el DB-Killer se fija con un punto de soldadura ligero y un clip.
**Como el colector de competición no está catalizado, no está homologado para circular por carreteras europeas.
