Homologado para la vía pública, respeta la cilindrada de 150 - 170cc con diámetro interior, carrera original.
Aquí está el kit de 170cc en 61mm de diámetro (contra 57,4mm del original en 150cc) de BARIKIT , deja el PGO 170cc en 170cc, sin embargo permite pasar el motor de 150cc con carrera de 57,8mm en 170cc. Este cilindro/pistón está muy bien diseñado y bien hecho. Tanto en los materiales utilizados como en su acabado, este kit te permitirá un reacondicionamiento general para que ya no tengas que preocuparte cada vez que enciendes tu motor.
Fabricado en una aleación específica y resistente con una camisa de hierro fundido, el intercambio de calor es excelente y la refrigeración mejorada gracias a los materiales utilizados y un diseño optimizado en comparación con el original. Acompañado de un pistón que permite más par a bajas velocidades y arranques más francos y enérgicos. Está muy bien estudiado y equipado con engrasadores laterales, engrase por segmentación interna y faldón preparado con un corte específico.
En resumen, este kit sorprende mucho por su diseño y por las prestaciones que desarrolla. La marca española BARIKIT demuestra una vez más su saber hacer y experiencia a través de estas piezas de competición. Se entrega tal como se presenta sin culata, cilindro, pistón, segmentos, eje, clips, pack de juntas... Para acompañar con su culata original.
El paquete contiene:
-Cilindro 170cc Ø61mm en fundición
-Pistón compacto Ø61mm
-Segmentos
-Pasador del pistón
-X2 clips de émbolo
-Sello del motor
Se instala en scooter, quad y BUGGY 150 y 170cc 4 tiempos :
-KYMCO Dink (scooter)
-KYMCO B&N (scooter)
-KYMCO KXR (QUAD)
-KYMCO MXU (QUAD)
-KYMCO MAXXER (QUAD)
-KYMCO MXER) (QUAD)
-BUGGY PGO BUGXTER...
Deja el 170cc en 170cc, pasa el 150cc en 170cc.
