!!!¡¡¡PRECIO INICIAL!!! Ideal en combinación con un escape deportivo como el TURBOKIT y una rueda dentada de salida de la caja de cambios con uno o dos dientes adicionales, así como una buena bujía de carreras enfriadora CR7HIX (VERANO) o CR6HIX (INVIERNO) , ¡aquí está el kit RRD de 150 cc!
¡Se monta en motores de inyección como un carburador! Un carburador de 28 a 30 mm también puede acompañar a la bestia, pero el origen también es adecuado (recomendamos aumentar el chorro principal de todos modos para ajustar correctamente la relación aire / combustible, durante sus ajustes, puede usar el AFR POLINI para apuntar el AFR correcto de 13 para tener un buen rendimiento sin preocuparse por correr demasiado delgado).
Debes saber que el motor YAMAHA equipa muchas motocicletas, ¡pero las RIEJU trabajan más duro que las YAMAHA ! Los YAMAHA a menudo están equipados con un carburador MIKUNI de Ø20 mm, mientras que los RIEJU tienen 26 mm (VM26SS de MIKUNI ). ¡Es por eso que con un kit de este tipo, se puede explotar un buen carburador de Ø28 a 30 mm en DELLORTO PHF o PHBH! Los motores de inyección corregirán la riqueza por sí solos gracias a la cartografía y las sondas lambda.
Su diámetro de 57,4 mm te lleva de 125 cc a 150 cc de par y potencia reales. ¡La culata y el cigüeñal originales se pueden conservar sin problemas! Este kit viene completo con pistón, retenes, segmentos, eje, clips... De calidad muy correcta o incluso alta, este kit sigue siendo un elemento fabricado en países asiáticos y se sitúa por debajo de los kits AIRSAL que se fabrican en españa, aunque el acabado del kit RRD es realmente hermoso, ¡también lo son los materiales! El cilindro está hecho de aluminio para una buena refrigeración con una camisa interna de hierro fundido (a diferencia de airsal que tiene un tratamiento de nicasil). ¡Esto lo convierte en un cilindro extremadamente sólido! El acabado es excelente! El cilindro está revestido con una pintura protectora gris metalizado especial para la conducción de la temperatura. ¡El pistón de alta compresión tiene un tratamiento de grafito! Incluso lo entregamos con sellos de vástago de válvula a diferencia de su competidor AIRSAL . Se monta en el YBR, XT R y XT X de YAMAHA , motor 4T 125cc refrigerado por aire montado en muchas otras motocicletas de 125cc. La relación de compresión también aumenta para obtener más torque y potencia, use solo SP98, no más SP95.
El cilindro muestra la cilindrada de 125cc de lado, su cilindrada real es de 150cc.
Potencia original en una XT-R o XT-X 125cc :
12,5 hp a 8000 rpm hasta 11 500 rpm
12nm a 5500rpm
Carrera de 54 mm / diámetro del pistón de 54 mm: 125 cc
Carburador original Ø20mm
(las versiones como la RIEJU RS2, MARATHON... salen de origen 13 a 15cv porque tienen un motor más comprimido y un carburador más grande, generalmente de Ø24 a 26mm como VM26SS de MIKUNI )
Prestaciones obtenibles con kit 150cc, línea de escape... :
14.5 a 16.5hp desde 7500rpm hasta 12,000rpm
14,5nm desde 4500rpm
Tasa de compresión altamente aumentada, solo se debe usar SP98
Carrera 54 mm / Ø pistón 57,4 mm: 140 cc reales
Se recomienda carburador de Ø25 a 30mm, si reprogramas/has rectificado la culata, ¡has quitado 0.30mm para más compresión! Puede retocar y mejorar (eliminar defectos o lo que impide el paso) ligeramente el conducto de admisión y escape, ¡puliendo este último! ¡Línea de escape sin catalizador y filtro deportivo que respira bien recomendado!
Como se puede ver, ¡la potencia y el torque están disponibles antes!
Se monta en :
YAMAHA YBR 125cc
YAMAHA TTR 125cc
YAMAHA XT X 125cc
YAMAHA XT-R 125cc
YAMAHA YFM RAPTOR 125
RIEJU RS2 125cc
RIEJU SMX 125cc
RIEJU MARATÓN 125cc
RIEJU MRT 125cc
RIEJÚ TANGO
MOTORHISPANIA MH7 125cc
MOTORHISPANIA DUNA 125cc
ELLA RC O CITY CORP 125cc
ELLA RC O TY 125 4T
PRUEBA DE SCORPA TY SF
GASGAS Trial Touring 125cc
GASGAS PAMPERA 125cc
PEUGEOT XPS 125cc
DERBI SENDA 125cc
BETA RR 125 y otros modelos aéreos
RC AL ASTOR 125
HUSQVARNA WSM CH RACING 125 4T
CH RACING 125 4T
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