Aquí tienes uno de los cilindros más potentes que existen para SUZUKI RMX/SMX 50cc, este kit con su diámetro de 48mm te ofrece la cilindrada real de 70cc. Este cilindro no tiene absolutamente nada que ver con un original o con los pequeños kits de 50cc...
En aluminio tratado con nikasil de alta gama, se revisa y corrige a todos los niveles, se mejora mucho la refrigeración y la admisión. El escape es una barra con venturi y canal rediseñado.
Los canales de admisión y traslados están muy mejorados. Los puertos de admisión son 8 en número, 2 de los cuales son operados únicamente por el motor inferior para llenar los lados. El pistón para permitir las más altas velocidades es monosegmento, posee lubricadores laterales para una buena lubricación.
La culata tiene una cámara hemisférica pulida, especial alto volumen de compresión. Este kit va acompañado de un carburador de montaje flexible, mínimo 21mm, con un poco de trabajo en la admisión (alrededor de 3 minutos con un rodillo abrasivo a la DREMEL) puedes montar uno de 24mm y aprovecharlo muy bien.
Si se quiere montar un carburador aun mas grande, se tendria que preparar el cilindro al nivel de los esquemas, con una gran preparacion y una ampliacion de la admision, Ø28mm sera lo maximo a instalar.
Este kit conserva un casquillo para depresiones y lubricación separada. Evidentemente para soportar y aprovechar bien el kit, necesitarás un cigüeñal reforzado, un buen escape de gatillo, válvulas de lamas más gruesas en carbono o fibra de vidrio...
Recomendamos acompañar este kit : carburación mínima 21mm, cigüeñal y rodamientos reforzados, escape racing, bujía racing en frío (9 o 10).
El paquete contiene :
-Cabeza de cilindro
-Cilindro
-Pistón
-Segmento
-Eje
-clips de pistón
-Paquete completo de sellos
-Aviso
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
