Kit 170 cc ATHENA carreras para motor 125 DERBI GPR, YAMAHA TDR, DT, TZR 2 veces

Para aquellos que buscan ganar en par, aceleración, potencia y velocidad preservando la máxima fuerza en su moto:
 

YAMAHA DT 125 2T

YAMAHA TDR 125 2T

YAMAHA DTRE 125 2T

YAMAHA DTX 125 2T

YAMAHA TZR 125 2T

KTM 125

GILERA SC 125 2T

DERBI GPR 125 2T

KTM LC2 / STING 125 2T

SACHS XTC 125 / ZX 125 2T

 

Y muchas otras máquinas. Motor YAMAHA con válvula solamente, no montar en el motor MINARELLI .

 

Un kit de aluminio muy grande de gama superior de nicasil tratados, con un diámetro de 65mm en su vilebrequin de carreras original 50,68mm este cilindro le ofrecerá no menos de 168,17cc. La relación de compresión es 13:1 y el diagrama de escape es 194°.

ATHENA anuncia no menos de 25,5 hp a 10 500 rpm en la salida de la rueda de la máquina totalmente original tipo TDR 125 y no menos de 29,6 hp a 11 700 rpm en el tipo de salida de la rueda de la máquina TZR R YAMAHA con sobre todo una pareja tiene 21 nm... qué hacer que babee más de 125 rs. Especialmente como este kit conserva la válvula para un par óptimo a pesar del diagrama alto para la potencia.

Creemos que los 37 ven las 40 en punto salida vilebrequin son en gran medida accesibles con un escape, carburación... carreras! A petición y en el sitio, ya le ofrecemos bofetadas, carreras de escape... Recuerde que el famoso 34HP dado en la RS 125 2T siempre se dan para la liberación de vilebrequin!

Este kit ha sido realmente limpio, comenzado con una válvula de escape reelaborada, una tapa de placa desgastada en la masa, conductos totalmente rediseñados y corregidos, un pistón de grafica forjado, su segmento bi y válvula preservará una pareja grande mientras deja aparecer velocidades muy altas, especialmente gracias a su tratamiento de cromo duro S10 y su bulging. En definitiva, es necesario para este tipo de motor. Apreciaremos el grado de acabado que Athena aplicó a este motor. Sin embargo, el precio es inferior a un cilindro original... Dice: ATHENA carreras, el vilebrequin original puede apoyar ampliamente este cilindro.

 

Este kit viene completo con:

Clips de pistón reforzados por C

Gráfico de tratamiento de alta calidad de pistola forjado

2 segmento duro cromado S10

Eje del pistón reforzado

Pulmones reforzados de culo

Válvula de escape de potencia/válvula

Trama de culo usado

Cubierta de aluminio espumada

Junta y destornillador completo

Aviso

Certificado de garantía

Pegatinas

 

Recomendamos con este kit en el minio: 290 en el carburador MIKUNI de origen, carreras de escape (ARROW, GIANNELLI, TURBOKIT, ATHENA,. cuchillas de válvula BOYESEN. Para aquellos que quieren más velocidad avanzada, un piñón +2 dientes se recomienda fuertemente (16 de origen por lo que pasar en 18). Saber que un carburador de 30 a 34 mm puede ser operado.

 

Opcionalmente le ofrecemos una preparación de pasantía 1, esta preparación es una ligera modificación de la luz de escape aumentando los diagramas. Cuenta un tiempo extra para esta preparación!

Otra opción, STAGE 2, aumento de diagramas de ingesta + escape, estudio y recuperación de 'integral unidades... Para acompañar un carburador de 32 a 34 mm y un buen escape!!!